Zaključci su iz Emission Analytics, nezavisnog subjekta koji vrši ispitivanja emisija na vozilima u realnim uslovima. Nakon nekoliko testiranja, zaključeno je da emisija čestica zbog trošenja guma, ali i od kočnica, može biti 1000 puta veća od one izmjerene u izduvnim plinovima naših automobila.
Dobro je poznato koliko su emisije čestica štetne po ljudsko zdravlje (astma, rak pluća, kardiovaskularni problemi, prerana smrt), nasuprot čemu smo vidjeli opravdano pooštravanje standarda emisije – shodno tome, danas široka Većina komercijalnih automobila dolazi s filterima za čestice.
Ali ako su emisije izduvnih gasova sve strože regulirane, isto se ne događa s emisijama čestica koje su rezultat trošenja guma i korištenja kočnica. U stvarnosti nema propisa.
A to je ekološki (i zdravstveni) problem koji se progresivno pogoršava, zbog (još uvijek rastućeg) uspjeha SUV vozila, kao i sve veće prodaje električnih vozila. Zašto? Jednostavno zato što su teža od ekvivalentnih lakih vozila — na primjer, čak iu kompaktnim automobilima postoje razlike od 300 kg između onih opremljenih motorom s unutarnjim izgaranjem i onih opremljenih električnim motorima.
Čestice
Čestice (PM) su mješavina čvrstih čestica i kapljica prisutnih u zraku. Neki (prašina, dim, čađ) mogu biti dovoljno veliki da se vide golim okom, dok se drugi mogu vidjeti samo elektronskim mikroskopom. PM10 i PM2,5 se odnose na njihovu veličinu (prečnik), respektivno, 10 mikrometara i 2,5 mikrometara ili manje - za poređenje, pramen kose je prečnika 70 mikrometara. Kako su tako mali, mogu se udisati i mogu se zaglaviti u plućima, što rezultira ozbiljnim zdravstvenim problemima.
Emisije čestica bez izduvnih gasova — poznate na engleskom kao SEN ili Non-Exhaust Emissions — već se smatraju većinom koje emituje drumski transport: 60% od ukupnog broja PM2,5 i 73% od ukupnog PM10. Osim habanja guma i kočnica, ove vrste čestica mogu nastati i od habanja površine puta, kao i od ponovnog suspenzije cestovne prašine od vozila koja prolaze preko površine.
Emissions Analytics je izvršio neke preliminarne testove istrošenosti guma, koristeći poznati kompakt (dvostruka karoserija) opremljen novim gumama i sa ispravnim pritiskom. Testovi su otkrili da vozilo emituje 5,8 g/km čestica — u poređenju sa 4,5 mg/km (miligrama) izmereno u izduvnim gasovima. To je faktor množenja veći od 1000.
Problem se lako pogoršava ako gume imaju pritisak ispod idealnog, ili je površina puta više abrazivna, ili čak, prema Emissions Analytics, gume su među najjeftinijim; izvodljivi scenariji u realnim uslovima.
Rješenja emisije čestica?
Emisiona analitika smatra da je neophodno, prije svega, imati uredbu o ovoj temi, koja u ovom trenutku ne postoji.
Pretplatite se na naše novine
Kratkoročno gledano, preporuka je čak kupiti gume vrhunskog kvaliteta i, naravno, pratiti pritisak u gumama, održavajući ga u skladu sa vrijednostima koje marka preporučuje za dotično vozilo. Međutim, dugoročno je bitno da se smanji i težina vozila koja svakodnevno vozimo. Sve veći izazov, čak i posljedica elektrifikacije automobila i njegove teške baterije.