uprkos Toyota kao jedan od glavnih odgovornih za elektrifikaciju automobila, jedan od rijetkih koji je postigao komercijalnu i finansijsku održivost s hibridnim vozilima, snažno se odupirao skoku ka 100% električnim vozilima s baterijama.
Japanski brend je ostao vjeran svojoj hibridnoj tehnologiji, pri čemu je za potpunu elektrifikaciju automobila zadužena tehnologija vodoničnih gorivnih ćelija, čiji je domet (još uvijek) prilično ograničen u komercijalnom smislu.
Promjene, međutim, dolaze... i to brzo.
Posljednjih godina Toyota je postavila temelje za razvoj i marketing električnih vozila na baterije, što je kulminiralo nedavno objavljenim planom.
Graditelju ne nedostaje ambicija, koja čeka prodati 5,5 miliona elektrificiranih vozila 2025 — hibridi, plug-in hibridi, gorivne ćelije i električni akumulatori — od kojih milion treba da odgovara 100% električnim, odnosno vozilima na gorivne ćelije i baterijama.
e-TNGA
Kako ćeš to uraditi? Razvijanje nove namjenske fleksibilne i modularne platforme, koju je nazvao e-TNGA . Uprkos imenu, on fizički nema nikakve veze sa TNGA-om koji već poznajemo iz ostatka Toyotinog asortimana, pri čemu je izbor imena opravdan istim principima koji su vodili dizajn TNGA-a.
Fleksibilnost e-TNGA demonstrira se najavljeno šest modela koji će proizaći iz toga, od limuzine do velikog SUV-a. Zajedničko svima njima je lokacija baterije na podu platforme, ali kada je u pitanju motor, biće više raznolikosti. Mogu imati motor na prednjoj osovini, jedan na zadnjoj osovini ili na oba, odnosno možemo imati vozila sa prednjim, zadnjim ili pogonom na sva četiri točka.
Pretplatite se na naše novine
I platforma i većina komponenti neophodnih za električna vozila biće rođeni iz konzorcijuma koji uključuje devet kompanija, što naravno uključuje Toyotu, ali i Subaru, Mazdu i Suzuki. e-TNGA će, međutim, biti rezultat bliže saradnje Toyote i Subarua.
Šest najavljenih modela pokrivat će različite segmente i tipologije, pri čemu će D segment biti onaj s najviše prijedloga: limuzina, crossover, SUV (razvijen u partnerstvu sa Subaruom, koji će također imati ovu verziju) pa čak i MPV .
Preostala dva modela koja nedostaju su SUV pune veličine i na drugom kraju skale kompaktni model, koji se razvija zajedno sa Suzukijem i Daihatsuom.
Ali prije…
e-TNGA i šest vozila koja će proizaći iz njega velika su vijest u Toyotinoj električnoj ofanzivi, ali prije nego što stigne, vidjet ćemo dolazak njenog prvog električnog vozila visoke proizvodnje, u obliku 100% električnog C- HR koji će se prodavati u Kini 2020. godine i već je predstavljen.
Prijedlog je potreban da bi se uskladio s planom kineske vlade za takozvana nova energetska vozila, koji zahtijeva postizanje određenog broja kredita, što je moguće samo prodajom plug-in, električnih hibrida ili hibrida na gorive ćelije.
širi plan
Toyotin plan nije samo da proizvodi i prodaje same električne automobile, nedovoljno da garantuje održiv poslovni model, već i da ostvari dodatni prihod tokom životnog ciklusa automobila — što uključuje načine nabavke kao što su lizing, nove usluge mobilnosti, periferne usluge, korišćene prodaja automobila, ponovna upotreba baterija i reciklaža.
Tek tada bi, kaže Toyota, električni automobili na baterije mogli biti održiv posao, čak i ako cijena baterija ostane visoka, zbog velike potražnje i oskudice ponude.
Plan je ambiciozan, ali japanski proizvođač upozorava da bi ovi planovi mogli usporiti ako ne osigura potrebnu zalihu baterija; kao i na veliku vjerovatnoću pada profita tokom ove rane faze prisiljavanja na usvajanje električnih vozila.