Nakon što je EU priznala podršku evropskim kompanijama koje odluče krenuti naprijed s istraživanjem u oblasti baterija za električne automobile, čak i podržavši konstituiranje konzorcija koji bi mogao parirati Azijatima i Sjevernoamerikancima, njemački Continental sada priznaje da će zauzeti stav na terenu, sa jasnom namerom da se ospori liderstvo na ovom tržištu, sa kompanijama koje trenutno snabdevaju, uključujući i evropske proizvođače automobila.
Elmar Degenhart, izvršni direktor Continentala„Nemamo poteškoća da vidimo sebe kako ulazimo u razvoj najnaprednije tehnologije baterija. Isto važi i za proizvodnju baterijskih ćelija"
Međutim, u izjavama za Automobilwoche, isti odgovorni također priznaje da bi želio biti u mogućnosti da bude dio konzorcijuma kompanija, s kojima biste mogli podijeliti troškove ovog razvoja. Budući da i prema računima nemačke kompanije, biće potrebno ulaganje od tri milijarde evra da bi se izgradila fabrika koja će godišnje snabdevati oko 500.000 električnih automobila.
Continental želi proizvoditi čvrste baterije već 2024. godine
Ipak, prema Degenhartu, Continental ne priznaje, međutim, ulaganje u tehnologije koje su već u prodaji, kao što su litijum-jonske baterije. Biti samo i jedino zainteresiran za razvoj sljedeće generacije čvrstih baterija. Koji bi, garantuje isti odgovorni, mogao ući u proizvodnju već 2024. ili 2025. godine.Za Continental, baterijama je potreban tehnološki skok u smislu gustine energije i troškova. Nešto što će biti moguće samo sa sljedećom generacijom ovakvih rješenja.
Fabrike će se nalaziti u Evropi, Aziji i Severnoj Americi
Međutim, ukoliko odlučite da nastavite sa razvojem ove tehnologije, Continental je već planirao da izgradi tri fabrike — jednu u Evropi, jednu u Severnoj Americi i drugu u Aziji. Ovo, kako bi proizvodnja bila blizu tržišta i potrošača.
O evropskoj elektrani Dagenhart također uvjerava da se od sada neće nalaziti u Njemačkoj, zbog previsokih cijena struje. Podsjećajući da giganti poput LG-a ili Samsunga, koji već imaju dugu istoriju u ovoj oblasti, grade male fabrike baterija, ali u Poljskoj i Mađarskoj. Gdje je struja 50% jeftinija.
Zapamtite da tržištem baterija danas dominiraju japanske kompanije kao što su Panasonic i NEC; Južnokorejci kao što su LE ili Samsung; i kineske kompanije kao što su BYD i CATL. Kao i Tesla u SAD.