Otkriveno na rođendan Nikija Laude, GMA T.50s ‘Niki Lauda’ to nije samo trkačka verzija T.50, već i priznanje austrijskom vozaču s kojim je Gordon Murray radio u Brabhamu F1.
Ograničen na samo 25 primjeraka, T.50s 'Niki Lauda' bi trebalo da krene u proizvodnju do kraja godine, a isporuka prvih primjeraka planirana je za 2022. Što se tiče cijene, koštat će 3,1 milion funti (prije porez) ili približno 3,6 miliona eura.
Prema Gordonu Murrayu, svaki T.50s 'Niki Lauda' će imati jedinstvenu specifikaciju, pri čemu će svaka šasija označavati pobjedu austrijskog vozača. Prvi će se, na primjer, zvati “Kyalami 1974”.
"Rat protiv težine", drugi čin
Kao i cestovna verzija, u razvoju GMA T.50s 'Niki Lauda' posebna pažnja posvećena je pitanju težine. Krajnji rezultat je bio automobil koji težak je samo 852 kg (128 kg manje od cestovne verzije).
Pretplatite se na naše novine
Ova vrijednost je niža od 890 kg postavljeno kao cilj a to je postignuto zahvaljujući novom menjaču (-5 kg), lakšem motoru (težina 162 kg, minus 16 kg), upotrebi tanjih materijala u karoseriji i odsustvu ozvučenja i sistema klimatizacije.
Da bismo poboljšali ovu "perolasku" težinu, nalazimo specifičnu verziju 3,9 l V12 koju je razvio Cosworth koja već oprema T.50. ovo nudi 711 KS pri 11.500 o/min i, vrti se do 12 100 o/min i, zahvaljujući RAM indukciji u usisniku zraka, dostiže 735 KS.
Celom ovom snagom upravlja novi Xtrac IGS šestostepeni menjač koji je napravljen po meri i kontroliše se preko lopatica na volanu. Sa skaliranjem dizajniranim za staze, ovo omogućava GMA T.50s 'Niki Lauda' da postigne maksimalnu brzinu od 321 do 338 km/h.
Što se tiče T.50s 'Niki Lauda', Gordon Murray je izjavio: „Želio sam izbjeći ono što sam uradio sa McLarenom F1 (...) Verzije na trkama tog automobila su prilagođene nakon što smo napravili cestovni automobil. Ovog puta smo dizajnirali dvije verzije manje-više paralelno”.
Ovo je omogućilo ne samo da se modelu T.50 'Niki Lauda' ponudi drugačiji monokok, već i sopstveni motor i menjač.
Aerodinamika u usponu
Ako je kontrola težine imala poseban značaj u razvoju GMA T.50s 'Niki Lauda', aerodinamika nije zaostajala mnogo u "specifikacijama".
Opremljen ogromnim ventilatorom od 40 cm koji smo već poznavali od T.50, novi T.50s 'Niki Lauda' koristi ovo da odustane od uobičajenih "parafernalija" aerodinamičkih dodataka, iako ne ide bez izdašno zadnje krilo (više potisne sile) i leđno „peraje“ (više stabilnosti).
Potpuno podesiv, aerodinamički komplet ove verzije na gusjenici iz najnovije kreacije Gordon Murray Automotive-a omogućava da generiše impresivnih 1500 kg potisne sile pri velikoj brzini, 1,76 puta veću od ukupne težine T.50. U teoriji, mogli bismo ga pokrenuti "naopako".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' će biti praćen paketom "Trackspeed", koji uključuje sve, od alata do uputstava o tome kako izvući maksimum iz njega, s tradicionalnom središnjom pozicijom za vožnju (i također omogućavajući dodatnom putniku da se nosi).“jednorog” u najrazličitijim krugovima.