Nakon nekoliko upozorenja (pa čak i ultimatuma) iz Brisela i sve većeg broja izgubljenih slučajeva na sudu koji su doveli do vraćanja, uz kamate, dijela vrijednosti ISV-a koji su platili porezni obveznici koji su uvozili polovne automobile iz EU, predložen je Državni budžet (OE) iz 2021. predviđa promjenu formule za obračun ISV plaćene za ova vozila.
Prema Público, dok je sada formula za izračunavanje ISV rabljenih vozila uvezenih iz EU ograničena na devalvaciju samo komponente kapaciteta motora u zavisnosti od starosti vozila, prijedlog OE dostavljen parlamentu predviđa i ekološku komponentu koja dolazi devalvirati uzimajući u obzir starost automobila.
Ova promjena u formuli za izračunavanje ISV-a znači da rabljena vozila uvezena u Portugal čija je prva registracija u EU više neće plaćati ekološku komponentu kao da su nova vozila. Međutim, nisu sve dobre vijesti.
Različite komponente, različite stope
Tabela devalvacije koju je predložio OE 2021, međutim, predviđa različite stope za komponente okoliša i raseljavanja. Međutim, to znači da će smanjenje biti veće u komponenti zapremnine nego u ekološkoj, jer, prema Público, Vlada uzima kao kriterij „vrijeme korisnog vijeka koji je još preostao od vozila“.Pretplatite se na naše novine
Da biste dobili predstavu o razlici o kojoj govorimo, u automobilu starom 10 godina, stopa kapaciteta motora je smanjena za 80%, dok se stopa ekološke komponente smanjuje samo za 48%.
Procesi se mogu zadržati
Unatoč predloženom OE 2021. koji donosi dugo očekivanu reviziju formule za obračun ISV plaćene za rabljena vozila uvezena iz EU, istina je da to možda neće biti dovoljno da se stane na kraj osudama i procesu pokrenutim protiv Portugalaca Izjava Evropske komisije na Sudu pravde EU.
To je zato? Zbog kreiranja različitih stopa za komponente okoliša i pomjeranja u tablici amortizacije koju je predložio OE 2021.
Konačno, što se tiče stope ISV-a i jedinstvenog poreza na promet (IUC), prijedlog državnog budžeta za 2021. ne predlaže nikakve izmjene.
Izvori: Público, Jornal de Negócios.