Sve ukazuje da je Peugeot 108 i Citron C1 očekuje se da će uskoro prekinuti proizvodnju, prema informacijama koje je Reuters dobio iz tri odvojena izvora.
Kraj para stanovnika velškog grada, rezultat partnerstva između Groupe PSA i Toyote (koja je također iznjedrila Aygo), opravdava se slabom profitabilnošću segmenta, koja će se samo pogoršavati s rastućom potražnjom za poštovanjem propisa o emisiji izduvnih gasova. .
Prvi znak “uzbune” o budućnosti Peugeota 108 i Citroëna C1 dobio je 2018. godine, kada je Grupa PSA prodala Toyoti udeo u fabrici u Češkoj u kojoj se proizvodi trio gradskih stanovnika.
Lansirani 2014. godine, do tada bi se već trebali upoznati, ili barem objaviti informacije o njihovim potencijalnim nasljednicima, ali za sada nema izvještaja o ovakvom razvoju.
Odluka, koju francuska grupacija još nije zvanično potvrdila, osim opravdavanjem rasta troškova i pada profitabilnosti, može se opravdati i budućim spajanjem sa FCA — koje će proizvesti automobilskog giganta pod imenom Stellantis — što će zahtijevati reviziju strategije svih planova koji su bili u toku.
Pretplatite se na naše novine
Podsjećamo, ako sve bude po planu, negdje 2021. godine, Peugeot i Citroën će za svoje “kolege” imati Fiat, neprikosnovenog lidera u urbanom segmentu.
Iako je Fiat pre nekog vremena rekao da takođe namerava da napusti segment - iz istih razloga niske profitabilnosti - ekonomija obima koju će spajanje garantovati mogla bi da znači novu nadu za nas da nastavimo da imamo građane ovih brendova u budućnosti .
Građani nisu imali lak život
Segment A je izgubio snagu tokom godina. Ako je 2010. godine udio segmenta iznosio 10,9%, progresivno je opao, dostigavši 7,4% u 2019. godini.Nedostatak renoviranja kojem smo svjedoci — s izuzetkom korejskih modela, većina gradskih stanovnika na rasprodaji već je akumulirana godinama na tržištu, a bez planiranih nasljednika — i uz predviđeni i već najavljeni kraj nekoliko modela, a pad je za očekivati, više naglašen u novoj deceniji koja dolazi.
Računi se jednostavno ne slažu. Motori usklađeni sa emisijom su skuplji, hibridna i električna tehnologija su skuplji, a veći zahtjevi za sigurnošću i povezivanjem čine male građane jednako skupim za razvoj i proizvodnju kao modele u višim segmentima.
Drugim riječima, nije ni čudo što se građevinari okreću B segmentu, segmentu komunalnih vozila, gdje ima više manevarskog prostora za postavljanje primjerenijih cijena i održivijih marža.
Alternative
Također, prema Reutersu, smatralo se da će električne verzije Peugeota 108 i Citroëna C1 produžiti njegovu karijeru i pomoći Grupi PSA u njenoj misiji smanjenja emisije CO2, ali to nije bila garancija da će generirati neophodan povratak. Ruta je napuštena.
Za one koji traže alternativu kretanju u urbanom okruženju, rješenje mogu biti vozila kao što je Citroën Ami. (Vrlo) mali električni četverocikl (ovdje poznatiji kao portir za penzionisanje) koji se ističe po vrlo niskoj nabavnoj cijeni. Međutim, nije u stanju ponuditi istu svestranost upotrebe kao gradski stanovnik. Maksimalna brzina je samo 45 km/h i ne mogu se kretati autoputevima i brzim cestama, na primjer.
Stanovnici grada, trljanje i dalje traže rješenje.
Izvor: Reuters.