Lansiran 2002. godine, the Alfa Romeo 147 GTA to je, čak i danas, jedan od najpoželjnijih hot hatcha ikada, a ni danas nije teško shvatiti zašto.
Karoserija koju su dizajnirali Walter de Silva i Wolfgang Egger je (i čini) okretala glave dok su prolazili, a mišićaviji izgled ove verzije i točkovi sa "loptom" i danas zaokupljaju snove mnogih obožavatelja Alfa Romea.
Osim zavodljivih linija, 147 GTA je ponudio i jednako lijep i zvučni V6 Busso, atmosferski motor koji je sa 3,2 l kapaciteta isporučivao ionako vrlo živahnih 250 KS pri 6200 o/min, što mu je omogućilo da pređe od 0 do 100 km/ h za 6,3 s i dostizanje 246 km/h.
Treba imati na umu da se u to vrijeme prednji pogon sa 250 KS smatrao većom snagom za "sve naprijed" - samo zapamtite da je Volkswagen Golf R32, također sa šest cilindara i 250 KS, imao pogon na sva četiri točka.
Nije bilo teško dostići granice prednje osovine 147 GTA, što je otkrilo poteškoće u efikasnom spuštanju svih 250 KS na zemlju, ali ipak nije umanjilo privlačnost. Ostaje jedan od hot hatch modela i jedan od najpoželjnijih Alfa Romea ovog veka.
Dobar dogovor?
Sada, za sve one koji (poput mene) godinama sanjaju o transalpskom hot hatchu, online aukcija “Open Roads” koju će RM Sotheby's održati između 19. i 28. februara mogla bi biti prilika koju su čekali.
Pretplatite se na naše novine
Predmetni model ima ručni mjenjač sa šest brzina (kao i većina od 147 GTA), i jedan je od oko 800 primjeraka proizvedenih za italijansko tržište, a prvobitno je prodat 2003. godine u Milanu.
Od tada je ova Alfa Romeo 147 GTA ofarbana u "preteću" crnu farbu koju upotpunjuje crno-siva kožna unutrašnjost prešla samo 32 800 km, sa svim priručnicima i nedavnim remontom urađenim u Alfa Romeu (još u februaru 2011.). 2021).
U impresivnom stanju očuvanosti, ovaj 147 GTA je, najvjerovatnije, jedna od jedinica s najmanje kilometara okolo, čak i sa originalnom farbom.
Čuveni (i upadljivi) V6 Busso.
Što se tiče cijene, RM Sotheby's nije odredio osnovnu cijenu za ponudu, međutim, s obzirom na njeno stanje očuvanosti, ne čini nam se da će se prodati za vrlo malo. Ni činjenica da se ona mora podići u Brusaportu u Italiji ne bi trebala smanjiti listu zainteresovanih strana.
Da smo imali priliku, otišli bismo po njega, a ti? Mislite li da je to dobar posao? Ili biste se radije odlučili za efikasniji Volkswagen Golf R32 ili još egzotičniji (i divlji) Renault Clio V6?