Ako postoji nešto što Ženevi nije nedostajalo, to je raznolikost. Od električnih modela, futurističkih prototipova, luksuznih i jedinstvenih modela do dva najvažnija konkurenta u B-segmentu — Clia i 208 — mogli smo vidjeti ponešto od svega u ovogodišnjem izdanju švicarskog sajma, uključujući i sport. Sportski automobil u Ženevi 2019 ni oni ne mogu biti raznovrsniji.
Dakle, između električnih ili djelimično elektrificiranih prijedloga, i drugih ponosno vjernih motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, bilo je svega po malo.
Od uobičajenih osumnjičenih, poput Ferrarija, Lamborghinija ili Aston Martina, do (još) egzotičnijih Koenigsegg-a ili Bugattija, pa čak i novih prijedloga, poput Pininfarine Battiste, nije nedostajalo interesa ljubitelja performansi.
Nisu bili jedini. Na ovoj listi okupili smo još sedam, koji su se na ovaj ili onaj način izdvojili i veličanstveni, svaki na svoj način. Ovo su… “7 veličanstvenih”…
Morgan Plus Six
Morganovi su kao klasična činjenica. Nisu posljednja moda (u stvari, često mogu izgledati staromodno), ali na kraju, kada nosimo (ili vozimo) jednu, uvijek se ističemo. Dokaz za to je nova Plus Six otkriveno u Ženevi da… izgleda isto kao gore!
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Prema britanskoj kompaniji, poznatoj po korištenju drveta u izradi svoje šasije, razlike između novog modela i njegovog prethodnika pojavljuju se ispod karoserije. Plus Six (od kojih će se proizvoditi 300 godišnje) koristi Morganovu platformu CX-Generation, sačinjenu od aluminijumskih i… drvenih delova, što mu je omogućilo smanjenje od 100 kg na težinu svog prethodnika.
Sa samo 1075 kg , Plus Six koristi isti 3,0 l redni šestocilindrični BMW turbo motor koji koriste Z4 i… Supra (B58). U Morganovom slučaju motor nudi 340 KS i 500 Nm obrtnog momenta prenosi se na zadnje točkove preko osmostepenog ZF automatskog menjača koji omogućava Plus Six-u da ubrza od 0 do 100 km/h za 4,2s i dostigne 267 km/h.
RUF CTR godišnjica
Za ljubitelje nekadašnjih modela, još jedan od prijedloga koji je privukao najveću pažnju u Ženevi je RUF CTR godišnjica . Prikazan 2017. na švicarskom sajmu kao prototip, ove godine se već pojavio kao proizvodni model.
Stvoren za proslavu 80. godišnjice građevinske kompanije i snažno inspirisan mitskom CTR „Žutom pticom“, sličnosti između CTR godišnjice i modela iz 1980-ih su isključivo vizuelne. Napravljen uglavnom od karbonskih vlakana, težak je samo 1200 kg i baziran je na prvoj šasiji koju je od nule razvio RUF.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Opremljen sa 3,6 l biturbo flat-six, CTR Anniversary se može pohvaliti 710 hp . Vrlo sličan prototipu iz 2017. godine, CTR Anniversary će vjerovatno imati identične nivoe performansi kao i prototip. ako je to slučaj, maksimalna brzina bi trebala biti oko 360 km/h, a od 0 do 100 km/h se ostvaruje za manje od 3,5 s.
Ginetta Akula
Još jedno istorijsko ime među proizvođačima posvećenim sportskim automobilima, Ginetta se pojavila u Ženevi sa modelom stare škole u smislu motorizacije. Ostavljajući po strani hir elektrifikacije, (veoma) agresivna Akula pribjegava V8 sa 6,0 l „uparen“ sa šestostepenim sekvencijalnim menjačem marke i nudi oko 600 KS i 705 Nm obrtnog momenta.
Sa panelima karoserije, pa čak i šasijom proizvedenom od karbonskih vlakana, Ginetta Akula samo optužuje 1150 kg na skali, ovo uprkos tome što je najveća Ginetta ikada (od cestovnih modela). Aerodinamika je usavršena u aerodinamičkom tunelu Williams, što se pretvara u potisnu silu od 161 km/h u području od 376 kg.
S obzirom na to da proizvodnja treba da počne krajem godine i prve isporuke u januaru 2020., očekuje se da će Ginetta koštati od 283 333 funte (oko 330 623 eura) bez poreza. Za sada, brend je već primio 14 narudžbi , sa samo planovima za proizvodnju 20 u prvoj godini komercijalizacije.
Lexus RC F Track Edition
Predstavljen na Salonu automobila u Detroitu, RC F Track Edition se prvi put pojavio u Evropi u Ženevi. Uprkos snažnoj posvećenosti hibridizaciji svog asortimana, Lexus i dalje u svom katalogu ima RC F sa snažnim V8 i 5,0 l atmosferski sposoban da isporuči oko 464 KS i 520 Nm obrtnog momenta . Ako tome dodamo lijek za mršavljenje, imamo RC F track Edition.
Stvoren da se takmiči sa BMW-om M4 CS, RC F Track Edition ima aerodinamička poboljšanja, više komponenti od karbonskih vlakana (Lexcus tvrdi da je RC F Track Edition težak 70 do 80 kg manje od RC F), keramičke diskove iz Brembo-a i 19-inčne felne od BBS.
Puritalia Berlinetta
Puritalia je u Ženevi odlučila da predstavi svoj najnoviji model, Berlinetta. Opremljen plug-in hibridnim sistemom (ne samo hibridnim kako se mislilo), Berlinetta kombinuje 5.0l V8, 750ks motor sa elektromotorom postavljenim na zadnju osovinu sa kombinovanom snagom od 978ks i obrtnim momentom od 1248Nm.
U kombinaciji sa plug-in hibridnim sistemom dolazi sedmostepeni poluautomatski menjač. Što se tiče performansi, Berlinetta dostiže 0 do 100 km/h za 2,7 s i dostiže 335 km/h. Autonomija u 100% električnom načinu rada iznosi 20 km.
Vozač može birati između tri načina vožnje: Sport. Corsa i e-Power. Sa ograničenom proizvodnjom na samo 150 jedinica, Puritalia Berlinetta će se prodavati samo odabranim kupcima, počevši od 553.350 eura.
Rimac C_Two
Predstavljen prije otprilike godinu dana na Salonu automobila u Ženevi, Rimac C_Two se i ove godine pojavio na Salonu automobila u Švicarskoj, međutim, jedina novost električnih hipersportova na Salonu automobila u Ženevi 2019. bila je… nova farba.
Predstavljen u privlačnim „Artic White“ bijelim i plavkastim detaljima od karbonskih vlakana, putovanje C_Two u Ženevu bio je Rimacov način da nas podsjeti da sve ide po planu. Mehanički i dalje ima četiri elektromotora sa kombinovanom snagom od 1914 KS i obrtnim momentom od 2300 Nm..
Ovo vam omogućava da ubrzate od 0 do 100 km/h za 1,85 s i od 0 do 300 km/h za 11,8 s. Zahvaljujući kapacitetu baterije od 120 kWh, Rimac C_Two nudi 550 km autonomije (već prema WLTP).
Njegova vozačka grupa također je našla mjesto u Pininfarina Battista, također predstavljenoj u švicarskom salonu.
Singer DLS
Za ljubitelje restomoda (iako na ekstreman način, s obzirom na obim projekta) najveći naglasak je ime Singer DLS (Dynamics and Lightweighting Study), koji se nakon što se već pokazao na Goodwood festivalu brzine, ponovo pojavio na evropskom tlu, ovoga puta na Salonu automobila u Ženevi 2019.
Singer DLS ima ABS, kontrolu stabilnosti i veličanstveni atmosferski flat-6 vazdušno hlađeni koji je razvio Williams (koji je imao mitskog Hansa Mezgera kao konsultanta) i koji naplaćuje oko 500 KS pri 9000 o/min.
