Novi Koenigsegg Jesko on je nasljednik Agere RS, gospodar nevjerovatnog naslijeđa — ima pet svjetskih brzinskih rekorda, uključujući najveću maksimalnu brzinu kada je postigao 446,97 km/h (prosjek dva prolaza), s maksimalnom brzinom od 457 km/h — nema pritiska da se radi bolje… zar ne? Pogrešno! Koenigsegg, nikad se ne mijenjaj...
Novi Jesko - nazvan po ocu Christiana Von Koenigsega, osnivača brenda - naoružao se "do zuba" da nadmaši svog prethodnika, sa ciljem od 300 mph ili 482 km/h na umu , gdje već postoji nekoliko pretendenta na taj tron.
A da biste dostigli tu brzinu, potrebna vam je... snaga, puno snage. Koenigsegg Jesko ima redizajnirani 5,0 l twin turbo V8 u središnjem zadnjem položaju koji isporučuje 1280 KS na redovnoj ili 1600 KS sa E85 (miješa 85% etanola i 15% benzina) na 7800 o/min — limiter na 8500 o/min! —, i 1500 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 5100 o/min — 1000 Nm ili više je dostupno od 2700 o/min do 6170 o/min!
Uključivanje u vezu "brzinom svjetlosti"
Ali upravo u prijenosu nalazimo glavne vijesti o Jesku. Nakon “Direct Drive” modela Regera, Koenigsegg je razvio novi mjenjač nazvan LST ili Light Speed Transmission, devetostepeni mjenjač s više kvačila.
Rad je sličan dvostrukom kvačilu, ali zbog još većeg broja kvačila omogućava nesekvencijski rad — objašnjavamo…
Na primjer, prelazak sa 7. na 4.? Nema potrebe da čekate 6. i 5. vezu. Kao u priručniku, ovaj okvir može „preskočiti“ odnose , koji se menja veoma brzo, skoro „brzinom svetlosti“, po rečima Koenigsegga, idealan odnos.
Koenigsegg se poziva na UPOD (Ultimate Power On Demand) tehnologiju kako bi se to postiglo, koja analizira brzinu kojom se vozilo kreće i brzinu motora kako bi se odredio najispravniji stupanj prijenosa koji treba uključiti, koristeći više spojki prisutnih u LST-u, koji mogu da pružimo najveći mogući „shot“ kada nam zatreba.
Da biste iskoristili ovu funkciju, postoje dvije kartice. Jedan radi isto kao i oni koji se nalaze u automatskim mjenjačima ili mjenjačima s dvostrukim kvačilom, napredujući ili povlačeći jednu po jednu brzinu. Drugi, kada se aktivira, odmah uključuje idealan odnos koji garantuje najbolje moguće ubrzanje - može se naslutiti epska preticanja...
super chassis
Svi Koenigseggs imaju karbonski monokok i novi Jesko nije izuzetak. Ovaj je nov, duži za 40 mm i 22 mm viši – rezultat je više raspoloživog prostora za noge i glavu – i izuzetno krut, sa torzionom krutošću od 65.000 Nm po stepenu.
Čvrsta osnova za šasiju koristeći Triplex suspenziju, prvobitno razvijenu za Ageru, gdje je dodat treći horizontalno postavljen amortizer za borbu protiv čučnjeva tijela. Ako je na Ageri samo zadnji koristio ovaj sistem, na Jesku je ovaj sistem prisutan i sprijeda.
Neophodnost, jer Ješko može proizvesti 1000 kg potisne sile pri 275 km/h — maksimalna vrijednost je 1400 kg, vrijednost 40% veća od one kod Agere RS — , sa Triplex suspenzijom koja pomaže u održavanju prednjeg dijela automobila u ravnini, kao i razmaka od tla.
Konačno, Koenigsegg Jesko je takođe opremljen upravljivom zadnjom osovinom, sposobnom da poboljša i agilnost i stabilnost pri velikoj brzini.
Kako bi na zemlju stavio više od 1600 KS — ostaje samo sa pogonom na zadnje točkove — Jesko dolazi opremljen Michelin Pilot Sport Cup 2 gumama ili kao opcija Pilot Sport Cup 2 R, sa dimenzijama 265/35 R20 sprijeda i 325/30 R21 prije.
Performanse?
Iako već znamo nekoliko brojeva Jeska, od snage, vrijednosti potisne sile pa čak i težine — 1420 kg —, Koenigsegg nije pružio podatke o prednostima Agerinog nasljednika.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Zasigurno će vam oduzeti dah, ali da budete rekorderska mašina poput Agere, švedski brend je već nagovijestio da ovaj Jesko kojeg upoznajemo možda neće biti dovoljan.
Osnivač, Christian Von Koenigsegg, spomenuo je tokom jučerašnje službene prezentacije na Salonu automobila u Ženevi 2019., razvoj druge varijante, već poznate kao Jesko 300.
Broj u jasnoj aluziji na gore spomenutu brzinu od 300 mph, što će implicirati manje agresivan aerodinamički paket, drugim riječima, sa manje potisne sile, što može omogućiti postizanje tako velike brzine.
Evo video snimka, počevši od početka ovih izjava: