Najnovije izdanje od Sajam automobila u Frankfurtu dogodilo se u septembru 2019. i otkrilo uznemirujući scenario. Uprkos brojnim novim karakteristikama koje su prisutne, 22 marke automobila su propustile događaj, a čak su i kućni brendovi bili mnogo suzdržaniji nego inače.
Najavu završetka sajma automobila u Frankfurtu — koji se više ne vraća za izdanje 2021. — unaprijedio je Verband der Automobilindustrie (VDA), organizator događaja, ali to ne znači da više neće biti međunarodnog salona automobila u Njemačka, najveće evropsko tržište.
U stvarnosti, on se samo seli u drugi grad.
Lako je zaboraviti da je službeni naziv Frankfurtskog salona automobila zaista Internationale Automobil-Ausstellung (International Auto Show), poznatiji pod akronimom IAA , ali za mnoge je IAA sinonim za sajam automobila u Frankfurtu i obrnuto. To je ono što se dešava nakon skoro 70 godina od kada IAA ima Frankfurt kao grad domaćina.
Gdje ide sajam automobila u Frankfurtu?
VDA je u saopćenju objavila da su u ovom trenutku tri grada — iz grupe od sedam početnih gradova — u utrci za domaćina događaja: Berlin, Minhen i Hamburg.Zašto se preseliti u drugi grad? Počevši iz početka, kako se ono kaže, „tipični“ sajam automobila treba ponovo osmisliti. Tokom godina Frankfurt je izgubio publiku: ako je 2015. primio 931.000 posjetilaca, prošle godine ih je bilo oko 550.000.
Pretplatite se na naše novine
U tom smislu, aplikacije koje VDA trenutno ima na stolu obećavaju da će donijeti dašak svježeg zraka u stari i tradicionalni Salon automobila. U saopštenju VDA navodi da su predstavljene ideje i koncepti koji su obilježeni kreativnošću. Fokus ovih aplikacija je na tome kako se održiva i urbana mobilnost može poboljšati u njihovim regijama.
Dakle IAA 2021 — tradicionalno isprepleten sa Pariskim salonom, koji se uvek održava u parnim godinama — imaće novi dom, a pobednička ponuda će biti poznata u narednim nedeljama.
Auto saloni u krizi
Saloni automobila nisu imali lak život u posljednjoj deceniji, sa padom interesa, ali i ulaganjem marki automobila (prisustvo predstavlja veliko ulaganje marke) i šire javnosti.
Pored preseljenja i reinvencije sajma automobila u Frankfurtu, najparadigmatičniji i najskoriji slučaj bio je Sajam automobila u Detroitu. Tradicionalno, bio je to prvi ovogodišnji sajam automobila, ali ove godine se više nije održavao.
Organizatori su takođe odlučili da ga ponovo osmisle. I dalje će biti u Detroitu, ali će se održati početkom ljeta, kada je vrijeme mnogo ljepše od oštre zime u Michiganu; i više se ne takmiči sa CES-om, emisija elektronike koja sve više privlači automobilsku industriju i odvija se u najsunčanijem Las Vegasu.
Nadalje, usvojit će drugi format, bliži tipu događaja poput Festivala brzine u Goodwoodu, koji izgleda sve više okuplja preferencije javnosti i automobilskih marki.
Sajam automobila u Ženevi, veliki bastion evropskih događaja, takođe gubi trag. Iako su to marginalni izostanci i očekuje se da budu povremeni, često motivisani optimizacijom budžeta, jer, za razliku od Frankfurta, Ženeva i dalje ostaje „Salona salona“ što se posetilaca tiče.
U cilju senzornijeg kontakta s automobilima, u sljedećem izdanju Ženevskog sajma automobila bit će postavljena i testna staza za unutrašnjost, što će posjetiocima pružiti priliku da testiraju nove modele koji će se na njemu predstaviti.
Je li to formula koju treba slijediti za budući sajam automobila u Frankfurtu, koji više neće biti u Frankfurtu?