Sada kada znate pravila za prevoz bicikala u automobilu, danas je tema drugačija: sva pravila koja važe za korisnike bicikala na javnim putevima.
Stupanjem na snagu 1. januara 2014. najnovije verzije Zakonika o putevima (Zakon br. 72/2013, od 3. septembra) donelo je nova prava i obaveze biciklistima. Cilj? Osigurati miran suživot svih korisnika javnog puta.
Kako biste bili svjesni ovih pravila kad god naiđete na bicikliste ili kao korisnike ovog prijevoznog sredstva, u ovom članku smo sastavili pravila koja su na snazi.
Dokumenti? potrebna je samo jedna
Za razliku od onoga što se dešavalo u prošlosti, za sada bicikli ne trebaju registraciju ili registraciju. . Osim toga, ove nisu obavezni da imaju osiguranje od građanske odgovornosti. i, naravno, tvoj Korisniku nije potrebna nikakva licenca ili zakonska licenca.Pretplatite se na naše novine
Ipak, lako je pomisliti da svako ko vozi bicikl ne mora sa sobom nositi nikakva dokumenta. Međutim, to nije tačno. Sve zato što je prema Zakonu o autoputu biciklisti moraju uvijek sa sobom nositi svoj zakonski identifikacioni dokument. (osobna karta, državna karta ili pasoš).
pravila cirkulacije
Mnoga nova pravila predviđena Kodeksom o autoputu za bicikle odnose se na mjesta na koja mogu da putuju, njihov položaj na putu i način na koji se „vide“ u saobraćajnim situacijama.
Za početak, biciklisti sada mogu da se voze trotoarima , jedini uslov za to je da ne ometaju i ne ugrožavaju pješake. U isto vrijeme, bicikli više nisu potrebni za kretanje biciklističkim stazama , biciklist može izabrati da se kreće po cesti ako smatra da je ova opcija povoljnija.
Još jedno novo pravilo odnosi se na bicikle koji se voze jedan pored drugog. Potpuno zabranjena do 2014. godine, ova praksa više nije zabranjena novim Zakonom o putevima. Ipak, postoje izuzeci. Ako se istovremeno vozi više od dva biciklista i ako ova praksa uzrokuje opasnost ili neugodnost u prometu, vožnja u paru je zabranjena, a može dovesti i do novčanih kazni.
Što se pozicioniranja na saobraćajnoj traci tiče, biciklisti unutar lokaliteta mogu zauzeti cijelu traku i trebaju se postaviti što je više moguće udesno kad god je to moguće.
Enhanced Priority
Osim toga, promijenjeno je i pravilo prioriteta (opće pravilo odobravanja prolaza), pri čemu su bicikli u ovim situacijama izjednačeni s automobilima ili motociklima. To je, kada nema znakova i biciklista dolazi udesno, on ima prednost nad ostalim vozilima.Biciklisti su stekli prava i na kružnim tokovima, koji su mogli da zauzmu najdesniji put čak i kada ne žele da napuste kružni tok na prvom izlazu. Jedini uslov u ovim slučajevima je da ustupe put vozačima koji žele da napuste kružni tok.
Konačno, kad god pređu kolovoz koji im je namijenjen, biciklisti imaju prednost prolaska, samo se moraju pobrinuti da to mogu učiniti bezbedno.
Svjetla? Zašto ih želim?
Iako većina bicikala nema rasvjetne uređaje, oni su obavezni od sumraka do zore ili kada je vidljivost loša (npr. po lošem vremenu). Pored rasvjetnih uređaja, obavezni su i reflektori.
Ako se biciklist vozi u situaciji kada su rasvjetni uređaji obavezni i oni se pokvare, dužan je bicikl nositi rukom. Na ovaj način, prije Kodeksa o autoputu, vi ste viđeni kao pješak.
Na kraju, postavlja se pitanje koje „muči“ upotrebu bicikla i koje je razlog za diskusiju i neslaganje: da li je kaciga obavezna? Odgovor na ovo pitanje je jednostavan: ne, kaciga nije obavezna, iako se, kao i svaka lična zaštitna oprema, preporučuje. S druge strane, i prikolice i dječija sjedišta su ovlaštena i samo moraju biti propisno odobrena.
Što se tiče suživota između automobila i bicikala, ne zaboravite: kad god prestignete biciklistu, morate ostaviti 1,5 m bočne udaljenosti . Istovremeno, ovaj manevar se mora izvoditi umjerenom brzinom kako se ne bi oštetili oni koji voze bicikl.