Kontroverze oko OE 2021 i dalje se pričaju, a nakon Honde došao je red na Toyotu da prokomentariše prijedlog koji je iznijela PAN – Animal People and Nature stranka, a odobrila ga glasovima PS i BE, uz protivljenje PSD-a, PCP-a , CDS-a i Liberalne inicijative, a uzdržanost od Čege.
Ako se sjećate, uz odobrenje ovog prijedloga, hibridi bez proširenja dometa više nemaju srednju stopu u porezu na vozila (ISV), počinjući plaćati cijeli ISV umjesto uživanja "popusta" od 40%.
Prema prijedlogu, plug-in hibridi i hibridi moraju imati autonomiju u električnom načinu rada veću od 50 km i službenu emisiju CO2 ispod 50 g/km. Međutim, kako kod konvencionalnih hibrida "nema podataka o električnoj autonomiji", oni su posebno oštećeni.
José Ramos, predsjednik i izvršni direktor TOYOTA CAETANO PORTUGALKriterijum koji je Vlada definisala za pozitivnu fiskalnu diskriminaciju manje zagađujućih hibridnih vozila je apsurdan. Utvrđuje se parametar podobnosti koji nije ni mjerljiv niti je uključen u tehničko odobrenje vozila. Rezultat je bio isključenje svih hibridnih modela bez priključka iz smanjene stope ISV-a.
Toyotina reakcija
U svjetlu svega ovoga, Toyota počinje izjavom da „skorašnja ograničenja u vladinim poreznim olakšicama za hibride i plug-in hibride obeshrabruju automobilski sektor od omasovljenja čistih tehnologija“.
Pretplatite se na naše novine
Osim toga, dodaje da je "mjera koju je odobrila Vlada, a koja prethodno nije konsultovala predstavnike sektora, suprotna strategiji i opredjeljenju Portugala da postigne neutralnost ugljika 2050. godine".
Toyota Yaris
I na kraju, koristi priliku da podsjeti da ova mjera dolazi "u trenutku kada automobilski sektor bilježi pad prodaje od preko 35 posto", što je "težak udarac cijeloj industriji".
U svjetlu svega ovoga, Toyota predstavlja set od pet razloga zašto se protivi ovoj odluci odobrenoj za Državni budžet za 2021. godinu:
- Putnički automobil opremljen hibridnim motorom kombinuje dva motora: motor sa unutrašnjim sagorevanjem (u slučaju Toyote i Lexusa uvek na benzin) i električni motor, lakim prebacivanjem između čiste električne energije i efikasnosti benzina pri brzini. povećava, Toyota Hybrid tehnologija ne samo da štedi gorivo, već nudi niže emisije CO2 od konvencionalnog vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. U slučaju Toyotinih vozila, vozila kruže u gradovima do 50% vremena u električnom načinu rada, dakle bez emisija i uvelike poboljšavajući ekološke performanse vozila.
- U poređenju sa vozilima sa konvencionalnim motorima, nivo emisije štetnih gasova kod hibridnih vozila je znatno niži. Uz primjere: Toyota Yaris 1.5 Hybrid sa 88 g/km CO2 naspram Toyote Yaris 1.0 Petrol sa 128 g/km CO2. U slučaju Toyote Corolle 1.8 Hybrid 111 g/km CO2 naspram Toyote Corolle 1.2 benzinske 151 g/km CO2. Podrazumijeva se da sva vozila prolaze rigorozne certifikacijske i homologacijske testove na evropskom nivou koji potvrđuju ove vrijednosti.
- Portugal trenutno ima jedno od najvećih poreskih opterećenja na automobile. Sada odobrena mjera čini ekološki prihvatljiviju tehnologiju manje konkurentnom, što dovodi do posljedičnog povećanja broja vozila sa konvencionalnim motorima u prometu s većom emisijom CO2. U tom smislu, ova mjera je nazadovanje u ekološkoj politici vlade.
- Portugalski vozni park jedan je od najstarijih u Evropi, sa prosječnom starošću od 13 godina. Smatramo da prva akcija za smanjenje uticaja na životnu sredinu treba da se zasniva na strategiji podsticanja rastavljanja starih, zagađujućih i tehnološki zastarelih automobila, promovišući njihovu zamenu tehnološki naprednijim automobilima. Vozila elektrificirana hibridnom tehnologijom i plug-in hibridom su ekološki prihvatljivo rješenje.
- Ne postoji mjera promjene u OE 2021 koja ograničava uvoz polovnih vozila koja više zagađuju. Fenomen koji traje već nekoliko godina i dovodi do povećanja starosti cirkulacionog parka i povećanja emisije zagađujućih materija.