Masovna proizvodnja automobila je složen proces, ne samo zbog velikih ulaganja, već i zbog profesionalaca iz različitih područja uključenih. Od inženjera odgovornog za motore do dizajnera zaduženog za oblike karoserije.
Međutim, dok ne stigne do dilera, svaki model prolazi kroz ruke mnogih drugih profesionalaca. Neki su nepoznati široj javnosti, ali od jednakog značaja za konačni rezultat, kao što se dešava u SEAT-u. Ovo su neki primjeri.
«Glineni kipar»
Prije nego što uopće stigne do proizvodnih linija, tokom procesa dizajna, svaki novi model je uklesan u glini, čak iu punoj mjeri. Za ovaj proces obično je potrebno više od 2.500 kg gline i oko 10.000 sati da se završi. Saznajte više o ovom procesu ovdje.
"krojač"
Za tapaciranje automobila u prosjeku je potrebno više od 30 metara tkanine, a u slučaju SEAT-a sve se radi ručno. Dezeni i kombinacija boja dizajnirani su tako da odgovaraju ličnosti svakog automobila.
«Degustator banke»
Cilj je uvijek isti: stvoriti idealno sjedište za svaki tip automobila. A da bi se to postiglo, potrebno je eksperimentirati sa širokim spektrom materijala i struktura sposobnih da se prilagode različitim fizionomijama i ekstremnim temperaturama. A čak se ni naslon za glavu ne može zaboraviti…
Sommelier
Ne, u ovom slučaju ne radi se o isprobavanju različitih vrsta vina, već o pokušaju pronalaženja prave formule za toliko željeni “novi miris” automobila koji su upravo napustili tvornicu. Oni koji su odgovorni za ovaj zadatak ne smiju pušiti niti nositi parfem. Više o ovoj profesiji možete saznati ovdje.
Prvi "test-vozač"
Konačno, nakon napuštanja proizvodnih linija u fabrici u Martorell-u u Španiji, svaku jedinicu testira na putu tim tehničara ovog brenda. Automobil se testira pri različitim brzinama na šest različitih vrsta podloga, kako bi se procijenilo njegovo ponašanje. U ovom procesu se takođe testiraju sirene, kočnice i sistem osvetljenja.