Prvobitno ciljano na 2040. zabrana prodaje automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u Velikoj Britaniji sada je pomerena na 2035. To je objavio britanski premijer Boris Johnson na otvaranju samita COP26 koji se održava u novembru u Glazgovu u Škotskoj.
Opisan kao način da se pomogne Velikoj Britaniji da postigne neutralnost ugljika do 2050. godine, ovaj potez je potvrdila britanska vlada koja je rekla da će "nastaviti da radi sa svim sektorima industrije na ubrzanju lansiranja vozila s nultom emisijom".
Britanska vlada je još 2018. predstavila planove o zabrani prodaje automobila na benzin i dizel od 2040. Velika razlika između originalnog i sadašnjeg plana je činjenica da prvi dozvoljava prodaju plug-in hibridnih i hibridnih vozila. sve dok emituju manje od 75 g/km CO2.
Sada, u novom planu koji je predstavio Boris Johnson, čak ni ovi modeli nisu sačuvani. Naime, britanska vlada čak pominje mogućnost da „ako je moguća brža tranzicija“ zabrana stigne i ranije, a članovi vlade se brane da bi je trebalo uvesti najkasnije do 2030. godine.
reakcije
Jedna od glavnih kritika na račun zabrane prodaje automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem koju je najavio Boris Džonson došla je iz glasa Mikea Hawesa, direktora SMMT (Udruženja proizvođača i trgovaca motora).
Pretplatite se na naše novine
Hawes je rekao da se graditelji klade na 100% električne modele, ali je podsjetio da su "ove tehnologije još uvijek skupe i predstavljaju mali dio prodaje, jasno je da će ubrzanje ionako vrlo ambiciozne ambicije zahtijevati više od ulaganja industrije."
Za direktora SMMT-a, ova mjera je „o transformaciji tržišta“, što ga je navelo da izjavi: „Ako UK treba da predvodi globalnu agendu nulte emisije, potrebno nam je konkurentno tržište i trgovinsko okruženje kako bismo ohrabrili brendove da prodaju i proizvode ovdje”.
U svjetlu svega ovoga, Hawes je rekao: „Moramo znati kako vlada planira da ispuni svoje ambicije na održiv način koji štiti industriju i zapošljavanje, koji omogućava ljudima iz svih sfera života i regiona zemlje da se prilagode, i da ne šteti prodaji modela niskih emisija koji su trenutno na tržištu, uključujući hibride, koji su neophodni za postizanje trenutnih ciljeva”.