“Moj san je bio da budem pilot” . Ovo mora da je jedna od najhitnijih fraza među ljubiteljima automobila. Ko ikad, zar ne?
Međutim, biti pilot nije lako. Ponekad – možda čak i u većini slučajeva – to nije zbog nedostatka talenta, već zbog nedostatka mogućnosti.
Šta ako je u slučaju skromnog Citroëna C1 bilo isto? Nedostatak mogućnosti. Da li je moguće da, uz neophodne modifikacije, skromni C1 može biti trkački automobil?
Kao što možete vidjeti u ovom članku, promjene koje su potrebne da bi se Citroën C1 pretvorio u trkačku mašinu u velikim razmjerima nije mnogo.
Trofej C1. od puta do padina
Ako niste čuli za C1 Trophy, dobrodošli na Zemlju. To je vrlo pristupačan trofej, u organizaciji Motor Sponsor, čija je baza bazirana na jednostavnom i pouzdanom Citroën C1.
Model koji, kao što znamo, nije rođen da blista na stazama, ali… to je riješeno!
Organizacija trofeja pripremila je komplet koji obećava da će C1 učiniti istinskom trkačkom mašinom prilagođenom potrebama takmičenja koje se želi: konkurentno, zabavno, sigurno i jeftino.
Šta uključuje C1 Trophy Kit?
- roll bar
- Prilagođene poluge ovjesa
- Prilagođen prenos
- Produžni za vrhove upravljača
- Zaštita gasovoda i rezervoara
- Podrška balasta
Sada kada znamo svaki od elemenata koji čine komplet, hajde da vidimo šta svaki od njih čini za Citroën C1.
roll bar
Roll-bar uključen u Trophy Kit C1 ima ne samo FPAK odobrenje za trofej, već i odobrenje koje se može proširiti na druga takmičenja. Imajte na umu da neće proći mnogo vremena prije nego što ćete vidjeti mali Citroën C1 u više takmičenja pored C1 Trophy događaja.Ciljevi su očigledni: osigurati sigurnost vozača u slučaju nesreće i poboljšati dinamiku automobila, jer će roll-bar povećati otpornost karoserije na torziju.
Prilagođene poluge ovjesa
Nove poluge ovjesa će omogućiti podešavanje nagiba i kotača, što je jedno od jedinih mogućih podešavanja unutar propisa o trofeju. Ova podešavanja će omogućiti poboljšano ponašanje u krivinama. Maksimalni dozvoljeni nagib sprijeda je -4,0º, a pozadi -3,5º.
Ovdje je na vama da odlučite. Veća snaga kočenja ili veća vuča u krivinama? Šta kažete na malo oboje? U tim detaljima trke se pobjeđuju i gube.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Prilagođen prenos
Ova stavka u suštini ima za cilj da garantuje pouzdanost automobila. U konkurenciji, ovaj element trpi više habanja nego što se očekivalo za automobil dizajniran da živi u gradu, a ne na stazama.Zbog toga je trofejni Citroën C1 mjenjač ojačan.
Produžni za vrhove upravljača
Sa modifikacijom krakova ovjesa, povećala se i širina prednje osovine, pa je stoga potrebna veća vrhova upravljača.
Zaštita gasovoda i rezervoara
Više stvari koje imaju za cilj osigurati sigurnost, ne samo za vozača već i za sve na stazi. Zaštita plinskih cijevi i spremnika sprječava direktno oštećenje ovih komponenti, bilo u sudaru, ili samo zagrijavanjem komponente.Objektivno? Neka niko ne strada i da se vaš dragi Citroën C1 ne pretvori u vatrenu loptu.
Podrška balasta
Nosač balasta je mjesto gdje će svaki automobil nositi neophodan balast tako da ga vaga prepozna minimalna težina 860 kg , bez pilota. Montaža ovog nosača se vrši na suvozačevom sedištu.
Tako je sve počelo.
Lista se nastavlja…
Pored ovih stavki koje su uključene u Trofejni komplet organizatora, postoje i druge obavezne stavke, i to:- amortizeri
- opruge
- Baquet
- Pojasevi
- Aparat za gašenje
- strujni rezač
amortizeri
Ovo je jedna od rijetkih stavki kojoj organizacija daje slobodu. Moguće je imati originalne Citroën amortizere, ili promijeniti na KYB ili Bilstein. Naravno, jedan od potonjih će automobilu dati vrhunsku upravljivost i stabilnost u krivinama, pa se oni najviše preporučuju.
opruge
Ista situacija je potvrđena i sa oprugama, za koje organizacija dozvoljava zadržavanje Citroëna ili promjenu jedne od dvije hipoteze: Eibach ili Apex. Još jednom se preporučuje prelazak na jedan od ovih.Baquet
Obavezno je sastaviti batak koji je odobrila FIA. Organizacija ostavlja marku i model na diskreciono pravo svakog od njih, sve dok ispunjava neophodno odobrenje, jer je to stvar ličnih preferencija.
Pojasevi
Takmičarski pojasevi sa četiri tačke su obavezni. Nije vredno ni objašnjavati zašto, zar ne?Aparat za gašenje
Ne radi se samo o postavljanju aparata za gašenje unutar C1, već o montaži sistema koji je povezan sa tim istim aparatom kako bi, u slučaju požara u motornom prostoru, bilo moguće ugasiti požar.
strujni rezač
Još jednom, iz sigurnosnih razloga, obavezna je upotreba rezača za lanac, kako bi u slučaju nezgode bilo moguće da maršali kolosijeka, izvana, preseku lanac automobila.Nakon toga imamo još samo dva artikla...
- kočnice
- Gume
kočnice
Što se tiče kočnica, obavezno je koristiti Ferodo pločice, specifične za C1 Trophy, koje isporučuje organizacija.
Gume
Gume također isporučuje organizacija i moraju biti marke Nankang AS1 u originalnim mjerama 155/55 R 14 sa oznakom organizatora na zidu gume. Cilj je opet konkurentnost i niska cijena.
C1 trofej obećava!
Nakon svega ovoga i još nekoliko detalja poput obojenih i prozirnih folija na retrovizorima za smanjenje refleksije svjetlosti i širenja njenih dijelova u slučaju loma, kuke za vuču i mreže za prozor, vaš Citroën C1 je spreman za takmičenje.U ovoj prvoj sezoni C1 Trophyja, više od 40 automobila će se poredati na startnoj mreži, a jedan od njih će biti iz tima Razão Automóvel/Clube Escape Livre — prvi zavoj će biti prekrasan…
Prvi test je već dan 7. aprila u Bragi , ali ćemo prije toga napraviti neke testove… pogledajte našu web stranicu, Instagram i YouTube kako ne biste propustili trenutak našeg učešća u C1 Trophyju.
Koliko sve ovo košta?
Uskoro, u drugom članku, mi ćemo sve izračunati i reći vam koliko možete potrošiti da bi Citroën C1 bio spreman za Trofej. Fokusirano je!"