Jedna od ikona "Zlatnog doba relija", Renault 5 Turbo 2 to je jedan od onih modela kojima je od samog početka „zabranjeno“ da budu meta transformacija koje utiču na njihovu originalnost, ali ima i onih koji se, čini se, ne slažu sa ovim „pravilom“.
Proizveden 1985. godine i u međuvremenu uvezen u Kaliforniju, 5 Turbo 2 o kojem danas govorimo jedna je od samo 200 jedinica iz serije "8221", "serija" koja je imala veću zapreminu kako bi se omogućilo da mali Francuz bude homologiran u Grupa B kategorija.
Međutim, čini se da rodovnik ove jedinice nije bio bitan njenom vlasniku. Dokaz za to je činjenica da se iza vozača i suvozača, umjesto tradicionalnog četverocilindričnog turbo motora, nalazi još jedan motor koji nema nikakve veze s originalom.
Novi motor, ali uvek turbo
Prema oglasu na sajtu “Bring a Trailer”, vlasnik ovog Renaulta 5 Turbo 2 se 2007. godine “zasitio” četvorocilindričnim turbo od 1433 cm3 koji je u njega ugradio i odlučio da mu ponudi motor koji… da ne bude drugačiji.
Izbor je pao na Mazdin Wankel 13B motor, motor koji takođe ima svoju istoriju u Grupi B, koji se proslavio u RX-7 i koji ni tako nije bio siguran od transformacija vlasnika ovog Renaulta 5 Turbo two.
Kako bi preuzeo nove funkcije, Wankel je dobio turbo od kompanije Turbonetics, upravljačku jedinicu motora od Life Racinga i podesivi kontroler pojačanja.
Zanimljivo, mjenjač je i dalje bio zadužen za petostepeni manuelni mjenjač koji je već ugrađivao Renault 5 Turbo 2. Što se tiče snage, nažalost, brojke koje je zadužio ovaj francusko-japanski "hibrid" ostaju nepoznate.
Ovaj automobil je nedavno bio u prodaji u Bring a Trailer, kupljen za 78 500 dolara, što odgovara otprilike 66 250 eura — nije loše…
Njegov prethodni vlasnik malo pokazuje vrijednost ovog istorijskog, ali promijenjenog modela: