Može li trofej, sastavljen od mašina koje isporučuju nevjerovatnih 68 KS, biti zabavan? Odgovor je da. On može.
Otišli smo u Circuito Vasco Sameiro, u Bragi, da testiramo prvu jedinicu na nacionalnom tlu Citröena C1 koja će animirati ovaj trofej. Trofej koji namjerava ponoviti živahne utrke koje su nekada obilježavale Nacionalno prvenstvo u brzini. Puni roštilji, smanjeni troškovi, neustrašivi vozači i naravno puno zabave.
kako je sve počelo
Istorija C1 Trofeja u Portugalu imala je početak «sui generis». André Marques, mentor i organizator C1 Trofeja u Portugalu, učestvovao je na takmičenju ovog trofeja u inostranstvu, tokom momačke večeri.
Prevucite galeriju slika:
Napomena: ne znamo ko je mladoženja."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"Citroen C1 prije procesa konverzije."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"Tim."},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"Proces konverzije ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","caption":" Proces konverzije."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","caption":"Dan trke."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","caption":"Zabava u paddocku ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"Protivnici."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"Nacionalna zastava uvijek prisutna."}]">
Tim Andréa Marquesa. Bilješka: ne znamo ko je mladoženja.
Andréu Marquesu se koncept toliko dopao da nije mirovao dok nije „uvezao“ C1 Trophy na nacionalnu scenu. I uprkos tome što se ideja rodila iz "šale", organizacija C1 Trophyja ne može biti profesionalnija.
Prvenstvo je već odobreno od strane Portugalske federacije za automobile i karting (FPAK) i u skladu je s najvišim sigurnosnim standardima. Čak će biti imenovani tutori za manje iskusne pilote.
Spolja, C1 Trophy je bio uspješan i tražen je od strane amaterskih i profesionalnih vozača.
Koncept je relativno jednostavan. Nudi svim entuzijastima trka pristupačnu alternativu svijetu motornih trka, bez da moraju da stave svoj dom pod hipoteku ili prodaju bubreg. Svaki tim može imati do šest vozača i sve utrke će trajati 6 sati.
Ova galerija slika govori sama za sebe:
Na ovaj način moguće je podijeliti troškove na veći broj ljudi, a s druge strane osigurati da svi završe prvenstvo sa „punim trbuhom“ trka.
ŽELIM ZNATI TROŠKOVE C1 TROFEJA
Duboko u Citröenu C1 u Bragi
Dosta jektenije, pređimo na ono bitno, auto! — najiritantniji detalji su ovdje. Priprema Citröena C1 1.0 je osnovna, ali potpuna. Motor nije pretrpeo nikakve promene i nastavlja da isporučuje snagu od 68 KS. Objektivno? Maksimalna pouzdanost.
Nove karakteristike dolaze u pogledu šasije i priključaka na zemlju: rol bar, prilagođene poluge ovjesa, prilagođeni prijenos, produžeci za vrhove upravljača, zaštita plinske cijevi, podrška za balast, amortizeri Bilstein B8 Shock Absorber, baquet, četverodijelni sigurnosni pojasevi tačke, reznu struju i aparat za gašenje požara. Konačno, mali Citroën C1 je opremljen gumama Nankang AS1 izmjerenih dimenzija 155/55 R14.
Sjeo sam, podesio batak na svoju visinu (1,74 m), stavio pojas i izašao iz boksa. Nisam očekivao da će sljedećih 30 minuta biti tako intenzivno.
Modifikacije napravljene na modelu učinile su svu razliku. Stvar obećava…
Motor je ograničen, ali kao što je Colin McRae jednom rekao: "ravni putevi su za brze automobile, skretanja su za brze vozače." C1 Trophy prati ovu filozofiju, zabava je u krivinama, a ne u ravnima.
Čak i tako, stigli smo do kraja staze Braga ravno pri više od 150 km/h. Zamislite kako će biti sporovi oko kočenja...
Kako je auto lagan, uspevamo da odvojimo dosta vremena za vrhunac i tu počinje zabava. Moramo maksimalno iskoristiti svako kočenje i staviti automobil sa maksimalnom preciznošću u svaki pokret kako bismo izašli na brzinu.
Ako pri kočenju pokušamo dobiti sve, žrtvujemo izlaz, ako smo previše oprezni pri kočenju gubimo vrijeme na ulazak. Vrlo je fina ravnoteža, vjerujte mi.
Sada dodajte ovoj jednadžbi mrežu koja bi trebala imati više od 25 automobila i zagarantovana je zabava.
Mali auto, velike emocije
Nivo koncentracije i vještine koje C1 trofej zahtijeva za brzo hodanje je isti kao i svaki drugi trofej. Ubrzo zaboravljamo na snagu automobila i fokusiramo se na sve brže i brže. Samo je to bitno.
Nakon što sam testirao Citroën C1, nemam sumnje: Trophy C1 će biti nešto o čemu se može razgovarati. Ima sve kako treba... čak i cijenu. Sa ovim trofejem sigurno ćemo vidjeti pune mreže i zanimljive utrke u Državnom prvenstvu.
Napustili smo Bragu sa sigurnošću. Hajdemo nazad! Ali o tome ću pisati nekom drugom prilikom... ostanite sa nama.