U ekskluzivnom događaju za članove Auto godine, Renault je pokazao sve detalje renovirane kabine novog Renault Clio.
Peta generacija će se pojaviti na tržištu krajem prve polovine i, nakon što sam bio na jednom od prvih prototipova, ono što mogu reći je da je francuski brend napravio pravu revoluciju u kabini svog najprodavanijeg automobila.
Clio dominira u B-segmentu od 2013. godine, sa rastom prodaje iz godine u godinu, kao drugi najprodavaniji automobil u Evropi, nadmašivši ga samo Volkswagen Golf.
Unatoč tome, četvrta generacija, koja se sada povlači, nije prošla bez kritika koje su uglavnom bile usmjerene na kvalitet unutrašnjih materijala i neke ergonomske probleme. Renault je saslušao kritičare, okupio konkretnu radnu grupu i rezultat je ono što se vidi na slikama, koje sam imao prilike upoznati iz prve ruke, u Parizu.
velika evolucija
Kada sam otvorio vrata novog Renault Clia i sjeo na vozačko mjesto, bilo je lako vidjeti da je kvalitet plastike na vrhu instrument table mnogo bolji, kao i na prednjim vratima.
Neposredno ispod ovog područja nalazi se zona personalizacije koju kupac može odrediti u okviru osam različitih unutrašnjih okruženja , kojima se menjaju i obloge konzole, vrata, volana i naslona za ruke.
Volan je zamijenjen manjim i instrument tabla je sada potpuno digitalna i podesiv u tri grafike, u skladu sa režimom vožnje odabranim u Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Postoje dvije instrument table, ovisno o verziji: 7″ i 10″. Renault novu unutrašnjost naziva “Smart Cockpit” koji uključuje najveći centralni monitor u svojoj ponudi, Easy Link, povezan.
Ovaj tip centralnog monitora “tablet” sada ima 9,3″, efikasniju antirefleksnu površinu i mnogo više kontrasta i svjetline.
Ikone su više odvojene jedna od druge, kako bi se olakšao izbor dok je automobil u pokretu. Ali Renault je također shvatio da nije uvijek najbolje rješenje imati sve unutar sistemskih menija , zato je istakao set klavirskih tastera, smeštenih ispod monitora i dole tri rotacione kontrole za kontrolu klime, što ga čini mnogo pristupačnijim.
Konzola je postavljena u viši položaj, što je ručicu mjenjača približilo volanu. U ovoj zoni postoji dobar prostor za odlaganje, kao što su indukcijsko punjenje pametnih telefona i električna ručna kočnica.
Torbe za vrata sada imaju zaista upotrebljivu zapreminu, kao npr pretinac za rukavice, koji je povećan sa 22 na 26 l u kapacitetu.
Laurens van den Acker, direktor industrijskog dizajna Renault grupeClio pete generacije nam je veoma važan, jer je "samo" najprodavaniji u segmentu i drugi najprodavaniji automobil u Evropi. To je ikona! Iznutra smo napravili pravu revoluciju, uz značajan napredak u percipiranom kvalitetu, većoj sofisticiranosti i snažnom tehnološkom prisustvu.
Više prostora
Prednja sedišta su sada Mégane , sa većom dužinom nogu i udobnijim oblikom naslona. Takođe imaju veću bočnu podršku i dobijaju na udobnosti. Osim toga, manje su glomazni i štede prostor u kabini.
Osjećaj prostora na prednjim sjedištima je vidno bolji, kako u širini, gdje je dobijeno 25 mm, tako i u dužini. Stup upravljača je napredovao za 12 mm, a poklopac pretinca za rukavice je pomaknut za 17 mm, u oba slučaja kako bi se poboljšao prostor za koljena.
Dizajn instrument table je znatno poboljšan, sa ravnim linijama koje naglašavaju širu širinu kabine i mnogo boljom klimatskom rešetkom, što je jedna od kritika prethodnog modela. Postoje dva nova nivoa opreme, sportski R.S. Line koji zamjenjuje prethodnu GT liniju i luksuzni Initiale Paris.
RS Linija
Prelazeći na zadnja sedišta, vidi se bolji kvalitet ručke zadnjih vrata, koja ostaje „skrivena“ u zastakljenom delu.
Donji krov zahtijeva njegu glave , pri ulasku, ali zadnje sjedište je udobnije. Ima više prostora za koljena, zbog “šupljeg” oblika naslona prednjih sedišta, centralni tunel je nizak, a ima i nešto više širine, koju brend procenjuje na 25 mm.
konačno, kofer je povećao kapacitet na 391 l , ima pravilniji unutrašnji oblik i duplo dno, što pomaže da se formira velika ravna površina kada se zadnja sedišta preklope. Utovarna greda je nešto veća nego kod prethodnog modela, iz razloga vezanih za zahtjeve osiguravajućih kuća.
Više vijesti
Renault Clio debituje u nova CMF-B platforma , već pripremljen za prijem elektrificiranih varijanti. U okviru plana „Vozi budućnost“, Renault je najavio da hoće lansirati 12 elektrificiranih modela do 2022 , budući da je Clio E-Tech prvi, sljedeće godine.
Prema javnim informacijama, ali još nije potvrđeno od strane brenda, ova verzija bi trebala kombinovati 1.6 benzinski motor sa velikim alternatorom i baterijom, za kombinovanu snagu od 128 KS i pet kilometara autonomije u 100% električnom režimu.
Do 2022. godine Renault je također posvećen povezivanju svih svojih modela, što će se već dogoditi s novim Cliom, i plasiranju na tržište 15 modela sa tehnologijama autonomne vožnje, na različitim nivoima pomoći vozaču.
Od 1990. do kraja 2018. četiri generacije Clija prodate su u 15 miliona primjeraka a nakon analize iznutra, ova nova generacija izgleda dobro pripremljena za nastavak uspjeha svojih prethodnika.
Initiale Paris