Taj je datum već neko vrijeme bio na dnevnom redu tima Razão Automobile, a kako se približavao prvi dan testiranja, još nije odlučeno ko će biti odgovoran za težak zadatak stavljanja Renaulta Clia na zahtjevno testiranje koje će proći. Problem nije bio nedostatak volje, to je zaista bilo znajući da ćemo se suočiti sa zaista novim automobilom, budući da je ovo novi Renault Clio. Zbunjen? Objašnjavam.
Analiza “novog Renault Clia” je težak zadatak. Ne zato što je neshvatljiv automobil ili na koji nismo navikli – Renault Clio je Francuz kojeg svi znaju, suvišno je reći – već zato što je, kao i obično u novom Renault Cliu, ovo automobil u potpunosti (čak i potpuno! …) drugačiji od prethodnog i u ovoj promeni, Renault je bio radikalan.
Bio sam žigosan kao sumnjiv analitičar, jer sam neko vrijeme bio sretan za volanom Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi od 85 KS (2009).
novi auto, novi zivot
Ovo bi bilo dobro za brzu poređenje, ali naravno da je novi Clio mnogo bolji od prethodnog i to se lako vidi, samo ih stavite jedno pored drugog i niko ne razmišlja koji će biti najbolji, ne bi Nema smisla čak ni lansirati novi model koji nije bio bolji od prethodnog... ali to se već dogodilo. „Mogu to“, rekao je on na pripremnom sastanku, „i nadam se da ću zanemariti godine za volanom „starog“ Clija i biti hladan i čvrst sa ovim novim biće epski test!“ Dodao sam pobjednički, ignorirajući beznadežne poglede Tiaga Luísa i Guilhermea Coste – naš umjetnički direktor, Vasco Pais, samo je želio da zna kakav je „plan žurke“, jer bi njegove fotografije bile „epske“.
U dogovoreno vrijeme otišao sam u press park Renault Portugal kako bih započeo radne dane. Dok sam išao do odredišnog sprata, razmišljao sam o crvenoj boji novog Renault Clia, onoj koju svi poznajemo i kojoj se divimo, jer čak i ako „ukusi nisu sporni“, prezentacija je bila smela i postoji jasna posvećenost dizajn – bio je dobar dašak svježeg zraka za "sivilo" koje živi u komunalnom parku i raskid sa starim i banalnim prethodnim modelom. Cliova crvena pristaje svima, a osim klubovima, to je jedna od najljepših boja koje možemo izabrati za model – posebna metalik crvena košta 100 eura više od bilo koje druge boje.
Renault Clio 2013
Prvi kontakt
Novi Renault Clio me je čekao parkiran u Renault press parku... crveno? Ne, imao je "glacier white" farbu i 16-inčne "crne dizajn felge"... razočaranje nije zahvatilo moj duh onoliko koliko sam očekivao, možda zato što sam još uvijek bio hipnotiziran razlikom u veličini i dizajnu u odnosu na prethodni model. Što se tiče dizajna, novi Renault Clio daje 10 prema nuli svojim konkurentima, budući da je najrazličitiji od svih. Nadam se da moje “zasljepljivanje” neće početi ovdje… naprijed!
Unutar Renault Clia bilo je nemoguće ne primijetiti hiljade razlika koje su me okruživale. Kožni volan sa sjajno crnim umetcima je mnogo bolji od prethodnog, više je fokusiran na dinamičnu vožnju, manji je i lakši za hvatanje – „spreman za krivine“, pomislio sam, a da ga još nisam vozio. Ima puno svjetla u vozilu bez smanjenja privatnosti – testirani model je opremljen premium paketom koji uključuje stakleni krov i blago zatamnjena stakla – „dobro diše“ unutar ovog novog Renault Clia.
Renault Clio 2013
"Malo" je prošlost, ali ga u nekim tačkama treba "odrasti".
Renault Clio je gradska osoba i kao i svaki gradski čovjek, nije automobil koji dozvoljava odrasloj osobi da proteže noge na zadnjim sjedištima. Ali novi Renault Clio je veći i to se osjeća iznutra i izvana. Ima dosta prostora za odlaganje stvari koje možete staviti u svakodnevne „stvari“, kofer je porastao za 12 litara i drugi je po veličini u segmentu, a prostor za noge na zadnjim sjedištima je prihvatljiv – dvije odrasle osobe mogu putovati „po volji“ ”.
Međutim, nije sve ružičasto i ima negativnih aspekata koje treba registrovati – sjedala su malo kruta i to se već osjetilo u prethodnoj verziji Renault Clia, pored činjenice da je na zadnjim sjedištima visina najgora u poređenju svojim konkurentima i ovdje je udobnost još više narušena. Sve je nadoknađeno odličnim ovjesom koji pomaže da se ovi nedostaci prikriju, ali što se tiče visine iza, problem bi mogao riješiti samo protagonista “Draga je smanjio djecu”.
Već u toku, ističemo dobru zvučnu izolaciju, međutim, aerodinamička buka na autoputu bi mogla biti manja, ali cijeli segment pati od ovog problema. Kvalitet neke plastike također ostavlja mnogo da se poželi, a aplikacije od sjajne crne plastike, iako upadljive, pune su tragova upotrebe. Renault Clio, u svojoj vrhunskoj verziji poput ove, zaslužio je brigu u skladu sa više od 20 hiljada eura koliko je tražila francuska marka.
Prijedlog dizela uvjerava
Renault Clio koji smo testirali imao je 1.5 dCi motor od 90 KS ispod haube. Gledajući cijene goriva, opcija za dizel nam se na prvi pogled čini najracionalnijom, međutim cijena je viša i motor od 90 KS 0.9 TCE dostupan za Renault Clio obećava smanjenu potrošnju i jeftiniju cijenu.
Što se tiče motora testirane verzije, treba napomenuti da nas ovaj dizelski prijedlog od 90 KS rjeđe vodi do mjenjača, u odnosu na motor 1.5 dCi od 85 ks dostupan u starom Renault Cliu, 5 KS plus bolje skaliranje kutije je ono što je nedostajalo . Sprint od 0-100 traje nešto više od 12 sekundi, a maksimalna brzina je 180 km/h, cifre dostojne ekonomičnog pomoćnog vozila. Potrošnja tokom testa Car Ratio nije pala sa 5,3 litara na mješovitoj ruti, ali Renault garantuje da Renault Clio 1.5 dCi sa 90 KS može ispuniti u prosjeku 4 litre/100 km.
Renault Clio 2013
Dinamika: slogan
Novi Renault Clio življi je nego ikad. Širi tragovi i čvrsto ovjes daju mu dinamičan stav koji prevazilazi ono što smo osjetili kada smo prvi put uhvatili volan – nije dovoljno gledati, za francuski brend novi Renault Clio je zaista morao biti dinamičan! Ovo je uslužni program za one koji vole jake emocije, a tim Razão Car Automobile jedva čeka verziju bogatiju vitaminima.Ovjes je prednost – prednja u stilu MacPhersona, stražnja torziona osovina pozadi i ojačana većim stabilizatorima koji sprječavaju prevrtanje karoserije u krivinama. Zadnja osovina "zalijepljena" za tlo i direktno upravljanje pozivaju na igru u najužim krivinama , sve sa prednjim sedištima koja imaju dobru bočnu podršku.
Oprema za "daj i prodaj"
Oprema dostupna u vrhunskoj verziji koju smo testirali (Luxe) je prilično kompletna i superiorna u odnosu na one svojih konkurenata. U poređenju sa tri postojeće (Comfort, Dynamique S i Luxe), očekuje se da će Dynamique S verzija biti najprodavanija na domaćem tržištu, ali ništa bolje od ove Luxe verzije da vidimo novi Renault Clio u njegovom sjaju.
Renault Clio 2013
Možemo računati na automatsku klimu, multimedijalni navigacijski sistem ugrađen u 7-inčni ekran osjetljiv na dodir sa softverom koji korisnik može ažurirati, Bluetooth, “ECO” način rada s tipkom za deaktivaciju, električni sklopivi retrovizori, hands-free Renault karticu sa zaključavanjem distanciona vrata, senzor kiše i svetla, kožni volan, tempomat i zadnji parking senzor. Vrhunac je multimedijalni sistem – na Renault Cliu više nema ulaza za CD-ove, već samo USB ulaz i drugi za pomoćni (AUX).
Dnevna prednja svjetla sa LED tehnologijom su dostupna u svim verzijama, a tempomat, parking senzori i 7-inčni ekran osjetljiv na dodir sa navigacijom dostupni su od verzije Dynamique S pa nadalje. Novi Renault Clio ima dugme za pokretanje, ključ je slava drugih vremena) , prisutan u pristupnoj verziji i Start/Stop sistemu, takođe dostupan.
Kroz ulice Lisabona, budne oči
Test je održan u Lisabonu i Renault Clio je imao pravo da "zagazi" istorijskim putevima grada, bio je hrabar i napredovao bez ikakvih problema. Automobilski razum polaže naslov “Prva automobilska publikacija koja stavlja Renault Clio u svemir” , sličnost ulica portugalske prestonice sa lunarnim tlom, obezbedila je prolazak Renault Clia do "zvezde". Ozbiljne šale na stranu, Renault Clio je blještavi SUV koji je bezbroj ljudi gledalo sa radoznalošću... ili je to bilo to, ili su naše figure koje trče okolo s kamerom u ruci bile smiješne.
Renault Clio 2013
sigurnost iznad svega
Ako postoji nešto čime se novi Renault Clio može pohvaliti, to je siguran automobil. Sigurnosni sistemi za koje smo otkrili da su dostupni za Renault Clio nisu trend u SUV-ovima, koji se u ovom trenutku jasno pretpostavljaju zrelim. Dostupan u osnovnoj verziji „Confort“, imamo: ABS sa sistemom pomoći pri naglom kočenju, pomoć pri kretanju uzbrdo, elektronsku kontrolu stabilnosti (ESP) i vazdušne jastuke za vozača i suvozača (glava i grudni koš). Posvećenost sigurnosti donijela je Renault Cliu zasluženih 5 zvjezdica na EuroNCAP testu.