Rođen 1984. godine, ime Ibica praktično nije potrebno predstavljanje. Vjerovatno jedan od SEAT-ovih najpoznatijih modela i jedan od najprodavanijih u B-segmentu, španski SUV je već dosegao pet generacija, a već nekoliko godina dva akronima su postala sinonim za Ibizu: TDI i FR.
Sada, nakon više od trideset godina na tržištu, Ibiza je ponovo zadužena sa petom generacijom koja je čak imala pravo da debituje i na MQB A0 kompaktnoj platformi iz Volkswagen grupe. A kako bi osigurao nastavak uspjeha, španski brend je nastavio da se kladi na akronime TDI i FR. Kako bismo saznali da li ovi još uvijek rade svoju "magiju", testirali smo Ibizu 1.6 TDI FR.
Estetski, Ibiza održava porodični osjećaj, čak je relativno lako zamijeniti je ne samo sa Leonom već i sa jedinicama prethodne generacije nakon restylinga (tada je gledate sprijeda). Uprkos tome, španski model se predstavlja trezvenim izgledom i, iznad svega, držanjem koje mu čak omogućava da prikrije segment kojem pripada.
Unutrašnjost SEAT Ibize
Kada uđete u Ibizu, nije teško vidjeti da se radi o proizvodu marke Volkswagen Grupe. Odlično urađeno u ergonomskom smislu, kabina Ibize ima dobar kvalitet izrade/montaže, sa samo šteta što prevladava tvrda plastika.
Pretplatite se na naše novine
Takođe u Ibizinoj kabini, vrhunac je dobar volan koji FR verzija donosi, mnogo bolji od onog koji se nalazi u drugim verzijama; za sjedala sa specifičnom dekoracijom i vrlo udobna na dugim putovanjima; kao i za infotainment sistem koji je jednostavan i intuitivan za korištenje.
Osim što je jednostavan za korištenje, infotainment sistem uvijek ima dobrodošle fizičke kontrole.
Što se tiče prostora, Ibiza koristi platformu MQB A0 za udoban prijevoz četiri odrasle osobe i nudi jedan od najvećih prtljažnika u segmentu sa ukupno 355 l, što je vrijednost praktično identična onoj od 358 l koju predstavlja i Mazda Mazda3. veće, i iz teme iznad!
Sa kapacitetom od 355 l, Ibizin prtljažnik je jedan od najvećih u B segmentu.
Za volanom SEAT Ibize
Kada sednemo za volan Ibize, dobra ergonomija koja po pravilu karakteriše modele Volkswagen Grupe (a samim tim i SEAT) ponovo dolazi do izražaja, jer sve komande nalazimo „pri ruci do semena“ i otkriva da li su vrlo lako pronaći dobru poziciju za vožnju.
Već u toku, FR verzija ima prilagodljivo ogibljenje koje ima nešto čvršće amortizere i gume nižeg profila. Uprkos tome, Ibiza se pokazala udobnom, sa čvrstim gazećim slojem, visokom stabilnošću i položajem koji je približava modelima iz prethodnog segmenta.
U dinamičkom smislu, špansko pomoćno vozilo se pokazalo kao kompetentno i efikasno i sa visokim nivoom prianjanja, ali ne baš zabavno. Ako je istina da sve ovo na kraju pomaže onima koji žele da idu brzo, a da se ne uplaše, ostaje činjenica da postoje prijedlozi koji na kraju očaravaju više u ovoj vrsti vožnje, čak i u slučaju automobila poput Mazde CX-3 , od “zamotanih pantalona”.
Što se tiče motora, jedinica koju smo mogli testirati je imala 1.6 TDI u verziji od 95 KS povezana sa sedmostepenim DSG mjenjačem. Bez da je po prirodi sprinter, motor se pokazao sposobnim dati sasvim prihvatljive ritmove Ibizi. DSG kutija, s druge strane, otkriva sve kvalitete koje su joj već prepoznate, što joj omogućava da bude vrlo jednostavna za korištenje.
Obogaćeni tradicionalnim načinima vožnje, razlike između njih su diskretne, sa više „sportskim“ načinima koji omogućavaju veće povećanje broja obrtaja, dok Eco režim favorizuje ranije promene stepena prenosa, a sve radi smanjenja potrošnje.
Kad smo već kod potrošnje, u mirnoj vožnji moguće je dostići vrlo niske vrijednosti, u kući 4,1 l/100 km , a ako ste u žurbi, ova Ibiza TDI FR nudi potrošnju kod kuće 5,9 l/100 km.
Je li auto pravi za mene?
Pošto je dostigla svoju petu generaciju, Ibiza nastavlja da iznosi iste argumente koji su je učinili referencom. Praktična, dinamički kompetentna, robusna i ekonomična, u ovoj verziji FR TDI, Ibiza je idealna opcija za one koji žele SUV „začinjenog“ izgleda, ali ne odustaju od dobre potrošnje ili moraju putovati mnogo kilometara.
Opremljen opremom kao što je Adaptive Cruise Control sa Front Assist sistemom, španski model čak otkriva i hrapavo "rebro" koje mu omogućava da proždire kilometre - i vjeruje da smo u ovom testu uradili mnogo s njim - na ekonomičan i siguran način .
Uzimajući u obzir argumente Ibize koju smo testirali, istina je da su akronimi FR i TDI i dalje sinonimi za nešto "posebniju" Ibizu, iako u ovom slučaju više nisu sinonim za nivoe performansi prošlih godina. .
Pretplatite se na naš Youtube kanal.