Poslednji put kada sam probao Alfa Romeo, uživao sam u iskustvu. U stvari, zaista sam uživao u iskustvu. Međutim, nisam se klonio toga da ga pošteno kritikujem i, pogodite… zbog toga sam bio kritikovan.
Nešto što je relativno uobičajeno kada je naš predmet analize kultni automobil. Alfa Romeo 4C Spider je — ili će uskoro biti — kultni automobil.
Jesu li me uznemirile kritike? Ne baš. Ipak, kritike su bile toliko žestoke da sam se zapitao: jesam li ja taj koji nije u pravu?
Zar smjer nije tako zahtjevan kao što sam rekao? Da li prednja osovina radi bolje nego što se meni činilo? Nije li udobnost tako nesigurna kao što sam se osjećao? Da li je bila kiša? Je li bilo vrijeme?
Jesam li to bio ja?
Spakovao sam kofere i krenuo na put u Alfa Romeu 4C Spider
Morao sam prekinuti sumnje. Ovaj put nije bilo izgovora. Umjesto zime, dobio sam ljeto. Umjesto kiše i hladnoće, dobio sam sunce i vrućinu.
Pretplatite se na naše novine
Štaviše, ima dana kada nas put zove. A u dane kada imamo posebne automobile u garaži u Razão Automóvelu, obično ne ignorišem ovaj poziv.
Ali zanemario sam ključeve BMW M2 Competition koje smo imali u redakciji i odlučio da uzmem ključeve za Alfa Romeo 4C Spider sa uvjerenjem — ovdje u italijanskoj verziji, još ekskluzivnije i ograničenije.
Spakovao sam kofere i uperio prelepu prednju stranu 4C prema Algarveu. Put? Što više na državnim putevima.
Bilo pogrešno. Da ili ne?
Ja ću te spasiti i dati ti odgovor sada. Nije bilo pogrešno. Upravljanje Alfa Romeom 4C nije uzorno i lako ga ometaju udubljenja na putu.
Alfa Romeo 4C takođe nije oličenje udobnosti. Platneni krov ove Spider verzije ima slabu akustiku, a sjedala nude malo potpore i još manje udobnosti.
Najveći zaljubljenici će reći da udobnost nije bitna u automobilu ove prirode. Rekao bih da je manje važno, ali uvijek je važno.
Ali bilo je epsko
Moram dati svoju ruku veslu. Veoma dobro razumem zašto je Alfa Romeo 4C kultni automobil. Pored toga što je Alfa Romeo — sa svim što to znači — zaista je prekrasan.
To je neka vrsta superautomobila. Pogon na zadnje točkove, srednji motor, karbonski monokok… konačno vrišti Italija!
Što se tiče motora, uprkos tome što ima manje nego plemenitu arhitekturu – samo četiri cilindra – ima fantastičan karakter i zvuk. Što se tiče odgovora? Fenomenalno! Pun od niskih okretaja i sa sretnim završetkom.
Mala težina cjeline — nešto više od tone — zajedno sa 240 KS turbo motora od 1,75 l čine čuda. Sve to popraćeno potpunom simfonijom, koju pružaju šištanje turba i zvuk Akrapovič auspuha.
sila strasti
Postoje automobili koji ne moraju biti savršeni. Istorija je puna nesavršenih romansa. Pedro i Inês, Romeo i Julija, Timon i Pumba… Guilherme Costa i Alfa Romeo 4C.
Komplikovana veza koja je imala mnogo koristi od posjete Pogea Racingu. Neka vrsta terapije za par za one koji imaju 4C u garaži.
I pored svih mana, nakon više od 800 km puta koji me je odveo do Algarvea, došao sam do zaključka da je najveća mana Alfa Romea 4C to što ne živi u mojoj garaži.
Nadam se da ćemo se uskoro sresti za još 800 km okršaja.
Do drugog dana.
