Jaguar i SUV možda i dalje izgledaju kao čudna kombinacija, ali malo ko sumnja da će to u bliskoj budućnosti biti najprirodnija stvar na svijetu. F-PACE, prvi Jaguarov SUV, već je najprodavaniji model britanske marke, a sada je Jaguar upravo pojačao svoju posvećenost segmentu sa E-PACE, kompaktnim SUV-om koji se nalazi ispod F-PACE-a. I tu neće stati, kada se u septembru upoznamo sa proizvodnom verzijom I-PACE-a, Jaguarovog prijedloga za 100% električni SUV.
Novi E-PACE je Jaguarov prijedlog za jedan od najbrže rastućih segmenata i gdje će se suočiti sa rivalima kao što su BMW X1 i Audi Q3. Kompaktan SUV, sa samo 4,39 m dužine, ali koji brend obećava da će imati sav potreban prostor za mlade porodice. Dokaz za to su 557 litara prtljažnog kapaciteta, na nivou većine kombija koji naseljavaju ovaj segment.
Jaguar želi da E-PACE bude sport u segmentu, i ništa bolje od vizuelne inspiracije F-TYPE-a. E-PACE otkriva profil koji se razlikuje od F-PACE-a, sa spuštenom linijom krova, da… kao “coupé”. Inspiracija za F-TYPE se nastavlja u definiciji prednjeg dijela, koristeći sličnu rešetku-optiku.
Ako u profilu proporcije izgledaju pomalo čudno, s prednjom osovinom u stražnjem položaju i prednjom projekcijom čak i većom nego na F-PACE (882 mm prema 834 mm), to je zbog različite arhitekture E-PACE-a u poređenju sa ostalim Jaguarima.
E-PACE koristi platformu D8, istu kao i Land Rover Discovery Sport, i ovako, to znači da je motor postavljen poprečno, a ne uzdužno, a osnovna arhitektura je prednji pogon, a ne stražnji -pogon kao i ostali Jaguar modeli.
Ian Callum, direktor dizajna JaguaraJaguarov prepoznatljiv princip dizajna čini da se E-PACE odmah ističe kao sportski automobil u svom segmentu. Naš novi kompaktni SUV kombinuje unutrašnji prostor, povezanost i sigurnost koju očekuju porodice, sa proporcijama, čistoćom dizajna i performansama koje se inače ne povezuju sa tako praktičnim vozilom.
Motori: svi kapaciteta 2,0 litara
Upravo zbog svoje arhitekture vidimo da se model s pogonom na prednje točkove vraća u Jaguarov portfolio, nešto što se nije dogodilo od X-Typea. Pored pogona na prednje točkove, dostupan je i sa pogonom na sva četiri točka. Menjač pokreće ili šestostepeni manuelni ili devetostepeni automatski.
E-PACE je ujedno i prvi Jaguar koji ima niz pogonskih agregata koji se u potpunosti sastoji od najnovijih Ingenium jedinica marke, kako dizel tako i benzinca. Zanimljivo, sve su zapremine 2,0 litara i četiri cilindra. Dizel ima verzije od 150, 180 i 240 konjskih snaga, dok su dostupne benzinske verzije od 240 i 300 konjskih snaga.
Emisija CO2 može se kretati od 124 g u dizel verziji od 150 KS s pogonom na prednje kotače do 181 g u benzinskoj verziji od 300 konjskih snaga.
E-PACE želi biti najsportskiji
Graham Wilkins, glavni inženjer E-PACE-a, kaže da, iako je arhitektura modela s pogonom na prednje točkove, nije bila prepreka da se E-PACE ponaša kao tipični Jaguar. Sprijeda, E-PACE dolazi sa MacPhersonovim rasporedom, a pozadi je ovjes nezavisno, višekrako ovjes pod nazivom Integral Link. Točkovi mogu biti u rasponu od 17 do 21 inča. Kao opcija, kako bi se poboljšao njegov dinamički repertoar, može se opremiti i elektronski kontrolisanim amortizerima, koji omogućavaju različite načine vožnje.Međutim, uprkos dinamičnom cilju na umu, težina E-PACE igra protiv njega. Teži je za nekoliko desetina funti od F-PACE-a u poređenju sa ekvivalentnim pogonskim agregatima. To je odraz njegove baze, koja ima čelik kao glavni materijal. Ipak, aluminijum se može naći u nekim pločama karoserije, kao i magnezijum u poprečnom delu koji podržava celu instrument tablu.
E-PACE ne samo da želi da bude najdinamičniji, već želi i da nadmaši svoje rivale u terenskim sposobnostima, pri čemu britanski brend tvrdi da je kompaktni SUV najsposobniji off-road u svom segmentu.
Unutrašnjost koju karakteriše praktičnost i povezanost
Jaguar je posebnu pažnju usmjerio na unutrašnjost, gdje ne samo da obećava prostor i praktičnost, kao što biste očekivali od SUV-a, već je crpio inspiraciju iz F-TYPE-a u svom dizajnu i orijentaciji usmjerenoj na vozača.
Ian Callum, direktor dizajna JaguaraVažna stvar - razlog postojanja - je praktičnost. Naporno smo radili na skladišnim prostorima kao što nikada ranije nismo radili. [...] nešto po čemu ranije nismo bili poznati. Sada smo vođe razreda. [...] To je vrlo upotrebljiv auto.
Još jedan vrhunac je povezanost. Ne samo da dolazi s četiri 12-voltna utikača i pet USB utikača, E-PACE može poslužiti i kao 4G Wi-Fi pristupna tačka za do osam uređaja. Infotainment sistem se sastoji od 10-inčnog ekrana osetljivog na dodir i omogućava pristup aplikacijama kao što je Spotify.
Predvidljivo, E-PACE dolazi opremljen najnovijim tehnologijama za sigurnost i pomoć u vožnji, kao što je prednja stereoskopska kamera, koja omogućava ugradnju sistema za kočenje u slučaju nužde, sposobnog da detektuje pješake. Takođe dolazi sa upozorenjem o napuštanju trake, prepoznavanjem saobraćajnih znakova i prilagodljivim ograničavačem brzine. Za bolju zaštitu pješaka u slučaju pregaženja, E-PACE ima zračni jastuk ugrađen na stražnjoj strani haube.
Cijene
Jaguar je već stavio na raspolaganje cijene E-PACE-a za Portugal, koji se sada mogu naručiti. Njegov dolazak na tržište planiran je za kraj godine. U nastavku pogledajte cjenik:
| Verzija | Trakcija | Mjenjač | Oprema | Cijena |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D 150 hp | Naprijed | Ručno 6 brzina | Standard | 45752,57 € |
| 2.0D 150 hp | Naprijed | Ručno 6 brzina | s | 51698,51 € |
| 2.0D 150 hp | Naprijed | Ručno 6 brzina | R-Dynamic S | 48387,54 € |
| 2.0D 150 hp | Naprijed | Ručno 6 brzina | R-Dynamic Base | 54828,53 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Ručno 6 brzina | Standard | 50354,56 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Ručno 6 brzina | s | 5,5832,10 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Ručno 6 brzina | R-Dynamic Base | 53435,67 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Ručno 6 brzina | R-Dynamic S | 5,8913,21 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Automatski 9 brzina | Standard | 54884,84 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Automatski 9 brzina | s | 60362,37 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Automatski 9 brzina | IF | 64323,81 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Automatski 9 brzina | HSE | 68334,14 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic Base | 58014,86 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic S | 63492,39 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic SE | 67404.92 € |
| 2.0D 150 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic HSE | 71415,26 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Ručno 6 brzina | Standard | 52.506,45 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Ručno 6 brzina | Standard | 52.506,45 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Ručno 6 brzina | s | 57983,99 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Ručno 6 brzina | R-Dynamic Base | 5,5636,47 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Ručno 6 brzina | R-Dynamic S | 61114,00 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Automatski 9 brzina | Standard | 57085,64 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Automatski 9 brzina | s | 62563,17 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Automatski 9 brzina | IF | 66475.69 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Automatski 9 brzina | HSE | 70486.03 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic Base | 60166,75 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic S | 65644,28 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic SE | €69556.81 |
| 2.0D 180 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic HSE | 73616,05 € |
| 2.0D 180 hp | integralni | Automatski 9 brzina | Prvo izdanje | 78.457,80 € |
| 2.0D 240 hp | integralni | Automatski 9 brzina | s | 71241,00 € |
| 2.0D 240 hp | integralni | Automatski 9 brzina | IF | 75.192,05 € |
| 2.0D 240 hp | integralni | Automatski 9 brzina | IF | 79190,13 € |
| 2.0D 240 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic S | 74.345,39 € |
| 2.0D 240 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic SE | 78296,44 € |
| 2.0D 240 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic HSE | 82294,53 € |
| 2.0 250 hp | integralni | Automatski 9 brzina | Standard | 53640,54 € |
| 2.0 250 hp | integralni | Automatski 9 brzina | s | 59096,75 € |
| 2.0 250 hp | integralni | Automatski 9 brzina | IF | 6,3047.81 € |
| 2.0 250 hp | integralni | Automatski 9 brzina | HSE | 67045.89 € |
| 2.0 250 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic Base | 56744,94 € |
| 2.0 250 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic S | 62201,15 € |
| 2.0 250 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic SE | 66152,20 € |
| 2.0 250 hp | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic HSE | 70.150,29 € |
| 2.0 250 hp | integralni | Automatski 9 brzina | Prvo izdanje | 75042.07 € |
| 2.0 300 KS | integralni | Automatski 9 brzina | s | 65653,58 € |
| 2.0 300 KS | integralni | Automatski 9 brzina | IF | 69604,63 € |
| 2.0 300 KS | integralni | Automatski 9 brzina | HSE | 73649,76 € |
| 2.0 300 KS | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic S | €68757.98 |
| 2.0 300 KS | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic SE | 72709,03 € |
| 2.0 300 KS | integralni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic HSE | 76754,16 € |