BMW X3 je bio uspješna priča. Lansiran 2003. godine, SUV srednje klase – ili SAV (Sports Activity Vehicle) kako ga BMW radije naziva – prodao je više od 1,5 miliona primjeraka u dvije generacije.
Priča o uspjehu koja se nastavlja? Zavisi od ove nove treće generacije. Predstavljen u Spartanburgu, SAD, gdje se ovaj model proizvodi.
CLAR stiže u X3
Kao i serije 5 i 7, BMW X3 će takođe imati koristi od CLAR platforme. U poređenju sa prethodnikom, novi BMW X3 raste u svim pravcima. Od svog prethodnika je 5,1 cm duži (4,71 m), 1,5 cm širi (1,89 m) i 1,0 cm viši (1,68 m). Međuosovinsko rastojanje također raste za oko 5,4 cm, dostižući 2,86 m.
Uprkos povećanju dimenzija, izgleda da unutrašnje dimenzije nisu evoluirale u istom pravcu. Na primjer, kapacitet prtljažnika ostaje na 550 litara, što se također poklapa sa kapacitetom njegovih glavnih rivala: Mercedes-Benz GLC i Audi Q5.
Veća upotreba aluminijuma u komponentama u motoru i ovjesu omogućila je novom BMW-u X3 da se "smrači" uprkos povećanju njegovih dimenzija. Prema njemačkom brendu, novi X3 je do 55 kg lakši od svog prethodnika u ekvivalentnim verzijama.
0.29
Gledajući novi X3, nikada ne bismo rekli da se radi o potpuno novom modelu, jer ne liči na ništa drugo do restilizovanje prethodnika.
Možda je prilično sličan prethodnom, ali ne možemo uprijeti prstom u efektivnost njegovog vanjskog dizajna. Prikazana brojka, 0,29, je aerodinamički koeficijent modela X3 koji je ipak impresivan za vozilo ove veličine.
Ne zaboravimo da se radi o SUV-u, iako je srednje veličine, tako da se postignuta vrijednost ne razlikuje od one koju možemo pronaći u manjim i vitkim automobilima.
Motori: "stari" poznati
U početku će BMW X3 biti dostupan sa dva dizel motora i jednim benzinskim motorom. Benzinski verzija se odnosi na X3 M40i, koji ćemo detaljnije razmotriti. U Dizelu imamo:- xDrive 20d – 2,0 litra – četiri redna cilindra – 190 KS pri 4000 o/min i 400 Nm između 1750–2500 o/min – 5,4–5,0 l/100 i 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 litara – šest linijskih cilindara – 265 KS pri 4000 o/min i 620 Nm između 2000–2500 o/min – 6,6–6,3 l/100 i 158–149 g CO2/km
Kasnije će se dodati i benzinske verzije, xDrive 30i i xDrive 20i , koji pribjegava četverocilindričnom 2,0 litarskom turbo motoru sa 252 konjske snage (7,4 l/100 km i 168 g CO2/km) i 184 konjske snage (7,4–7,2 l/100 km i 169–165 g CO2/km). Bez obzira na motor, svi će doći sa osmostepenim automatskim menjačem.
još dinamičnije
Kao što biste i očekivali, novi BMW X3 ima distribuciju težine 50:50, stvarajući idealnu osnovu za poglavlje dinamike. Ovjes je nezavisan na obje ose, a njegov rad ima koristi od smanjenja težine neopruženih masa.
Sve verzije (za sada) dolaze sa pogonom na sva četiri točka, pri čemu je xDrive sistem povezan sa DSC (Dynamic Stability Control), koji optimalno upravlja podelom snage između četiri točka. Biće dostupni različiti načini vožnje – ECO PRO, COMFORT, SPORT i SPORT+ (dostupno samo u verzijama 30i, 30d i M40i).
Mjerenje točkova je takođe poraslo, sa minimalnom dostupnom veličinom od 18 inča, dok su točkovi do 21 inča dostupni.
Što se tiče opreme za aktivnu sigurnost, pored već spomenute kontrole stabilnosti (DSC), ona između ostalog ima kontrolu proklizavanja (DTC), kontrolu kočenja u krivinama (CBC) i dinamičku kontrolu (DBC). Za fokusiranije iskustvo vožnje, opcioni M Sport ovjes i kočnice, varijabilni amortizeri i sportsko upravljanje s varijabilnom asistencijom.
Prema BMW-u, X3 je spreman i za avanture van puta, iako većina njih nikada ne napušta asfalt. Razmak od tla 20,4 cm, sa uglovima od 25,7º, 22,6º i 19,4º, respektivno, napad, izlaz i trbušni. Kapacitet forda je 50 centimetara.
Varijante x 3
Njemački SUV će biti dostupan u tri različite verzije: xLine, Luxury Line i M-Sport. Svaka od verzija će imati specifičan izgled, kako spolja tako i iznutra. Svi oni mogu biti opremljeni automatskim klima uređajem sa tri zone, Air Ambient paketom, ventilisanim sedištima i preklapanjem zadnjih sedišta u tri dela (40:20:40).
Novi enterijer sadrži novi infotainment sistem, koji se sastoji od 10,2-inčnog ekrana osetljivog na dodir sa mogućnošću upravljanja pokretima. Kao opcija, instrument tabla takođe može biti potpuno digitalna i, opciono, ima Head-Up displej u boji sa projekcijom na vetrobranu (koje je sada napravljeno od akustičnog stakla).
Najvažnije su tehnologije koje omogućavaju poluautonomnu vožnju – BMW ConnectedDrive –, kao što je aktivni tempomat, s integriranim tehnologijama pomoći pri upravljanju koje nam omogućavaju da ostanemo u traci ili (dostupno u kasnijoj fazi) da promijenimo traku u drugu . BMW ConnectedDrive Services je sinonim za aplikacije za mobilne telefone i pametne satove, koje bi trebalo da omoguće glatku integraciju sa "digitalnim životom" vlasnika.
X3 M40i, M Performance je bio ovdje
BMW nije gubio vrijeme otkrivajući M-Performance verziju – prvu, kažu – X3. To je jedini X3 sa rednim šestocilindričnim benzinskim motorom. Motor sa kompresorom isporučuje 360 konjskih snaga između 5500 i 6500 o/min i 500 Nm između 1520 i 4800 o/min. Prosječna potrošnja je 8,4–8,2 l/100 km, a emisija 193-188 g CO2/km.
Ovaj motor vam omogućava da lansirate skoro 1900 kg X3 M40i do 100 km/h za samo 4,8 sekundi. Nažalost, limiter vas neće pustiti iznad 250 km/h. Kako biste sve držali pod kontrolom, kao što biste i očekivali, M40i dolazi sa M Sport ovjesom – tvrđim amortizerima i oprugama, kao i debljim stabilizatorima. Za zaustavljanje i ubrzanje, M40i također ima M Sport kočnice, koje uključuju čeljusti sa četiri klipa na prednjim diskovima i dvije na stražnjoj strani.
Sve snažnije glasine ukazuju na X3M u budućnosti, koji bi bio apsolutni debi u ovom modelu. Na suprotnom polju stižu i hibridne verzije – i performanse –, kao i dolazak 100% električnog X3 sve je izvjesniji.
Novi BMW X3 trebao bi stići u Portugal tokom mjeseca novembra, sa javnom prezentacijom u septembru na sajmu automobila u Frankfurtu.