- Deset generacija i više od 20 miliona proizvedenih jedinica. Ovo su brojke koje bodu oči, koje potvrđuju valjanost formule «Honda Civic» i koje pojačavaju odgovornost ove 10. generacije.
U nekoliko detalja ovog Civica napominje se da Honda svoje zasluge nije prepustila "drugima" — niti je mogla. Ali prije bilo kakvih daljnjih razmatranja, počnimo s estetikom ove Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige. Sa izuzetkom svemoćnog Type-R, Prestige verzija je najskuplja i najbolje opremljena u ponudi Honda Civic.
Ima onih koji vole, a ima onih kojima se ne sviđa estetika nove Honde Civic. Priznajem da sam nekada bio kritičniji prema vašim redovima nego danas. To je jedan od onih slučajeva kada redovi uživo imaju najviše smisla. Široka je, niska i stoga je snažno prisutna. Ipak, stražnji dio me još uvijek ne uvjerava u potpunosti — ali ne mogu više reći isto za kapacitet prtljažnika: 420 litara kapaciteta. U redu, oprošteno vam je…
Idemo li u unutrašnjost?
Uskačemo, ništa ne nedostaje ovoj Hondi Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige — ne samo zato što 36.010 eura koje je tražila Honda zahtijeva da ništa ne nedostaje.
Sve je uredno. Odlična pozicija za vožnju.
Vozačka pozicija je odlična — nema drugog prideva. Dizajn sedišta zajedno sa širokim podešavanjem volana i položajem pedala garantuju duge kilometre vožnje bez umora. Kompliment koji se može proširiti i na veoma široka zadnja sedišta, gde čak ni grejanje ne nedostaje.
Što se tiče materijala, radi se o tipičnom Hondinom modelu. Nije svaka plastika vrhunskog kvaliteta, ali je montaža rigorozna i nedostatke je teško uočiti.
Prostor također uvjerava, bilo sprijeda ili pozadi. Dio odgovornosti za izdašne podjele stražnjeg stambenog prostora je, opet, zbog odluka donesenih u pogledu oblika karoserije u zadnjem dijelu. Šteta što 9. generacija Civica nije imala čuvene "čarobne klupe", koje su omogućavale transport viših predmeta uvlačenjem osnove zadnjih sedišta.
Okretanje ključa...
Oproštaj! Pritiskom na dugme Start/Stop oživljavaju namjerni 1.5 i-VTEC Turbo motor. Odličan je saveznik za one koji vole da hodaju malo brže nego što bi trebali — ako znate na šta mislim. Inače 1.0 i-VTEC motor od 129 KS je najbolja opcija.
Povezivanje VTEC tehnologije sa turbo niskom inercijom rezultiralo je sa 182 KS snage pri 5500 o/min i maksimalnim obrtnim momentom od 240 Nm, konstantnim između 1700 i 5000 o/min. Drugim riječima, uvijek imamo motor na usluzi desnoj nozi. Što se tiče mjenjača, više mi se dopao ovaj motor povezan sa šestostepenim manuelnim mjenjačem nego ovaj CVT (kontinuirana varijacija) mjenjač.
To je jedan od najboljih CVT-a koje sam ikada testirao, iako gubi bodove u „osećaju“ vožnje u poređenju sa „starim“ ručnim menjačem. Čak i u ručnom načinu rada, koristeći lopatice na volanu, motorna kočnica koja se stvara u rasponima je praktički nikakva — na kraju krajeva, stvarno nema smanjenja. Ukratko, odlična je opcija za one koji puno voze gradom, ali za druge vozače... hmmm. Bolje ručna kutija.
Što se tiče potrošnje goriva, s obzirom na performanse koje oglašava — 8,5 sekundi od 0-100 km/h i 200 km/h maksimalne brzine — brojke su prihvatljive. Ostvarili smo prosjek od 7,7 litara na 100 km, ali ove brojke previše zavise od tempa koji smo usvojili. Ako želimo bezbrižno iskoristiti snagu od 182 KS, očekujte potrošnju u području od 9 l/100 km. Nije malo.
Čak i zato što šasija traži
Šasija Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige vas poziva na brz tempo. Torziona krutost ove 10. generacije je odličan saveznik prilagodljive geometrije ovjesa, posebno stražnje osovine koja koristi shemu višestruke veze. Miran. Oni koji vole predvidljivu i stabilnu šasiju svidjet će se ovom Civicu, oni koji preferiraju okretnu i osjetljivu šasiju će se preznojiti da pronađu granice prianjanja zadnje osovine. I nećete moći...
Sa svoje strane, prednji deo ne pokazuje nikakve poteškoće u suočavanju sa 182 KS snage 1.5 i-VTEC Turbo motora. Za to moramo podići «stop» na 320 KS Honde Civic Type-R.
Kada melodija poprimi mirniji ritam, vrijedi napomenuti kako se suspenzije nose s rupama u «normalnom» načinu rada. Električni servo upravljač (EPS) također zaslužuje pohvale za povratnu informaciju koja prenosi ispravnu pomoć.
Tehnologija za zaštitu od smetnji
Honda Civic 10. generacije integriše najnovije inovacije u pogledu aktivne bezbednosti: prepoznavanje saobraćajnih signala, sistem kočenja za ublažavanje sudara, adaptivni tempomat, sistem pomoći pri održavanju trake, između mnogih drugih. Svi sistemi na listi standardne opreme ove Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige.
Vrijedi spomenuti i LED prednja svjetla (obično opciona) sa automatskim dugim svjetlima, automatskim brisačima prozora i sistemom upozorenja o ispuhanju guma (DWS). Što se tiče udobnosti i opreme za dobrobit, ništa ne nedostaje. Uključujući panoramski krov, prilagodljiva ovjesa, parking senzore sa stražnjom kamerom i HONDA Connect™ infotainment sistem. Potonji je, uprkos tome što nudi mnogo informacija, težak za rad.