Rekordi na najpoznatijoj i amblematičnijoj njemačkoj stazi, Nürburgringu, nisu ograničeni na hot hetcheve kao što su Renault Mégane RS Trophy ili Honda Civic Type R, koji također drži rekord u kategoriji modela s prednjim pogonom.
Limuzine sa četvoro vrata takođe se bore međusobno u potrazi za toliko željenim rekordom. Do tada je Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio bila nosilac titule u ovoj kategoriji, u vrijeme 7 minuta i 32 sekunde , detronizirajući Porsche Panamera Turbo u to vrijeme.
Takođe, Subaru je već nekoliko puta pokušao da postigne rekord, i na kraju ga je dobio sa Subaruom WRX STi Type RA navodeći vreme 6 minuta i 57,5 sekundi , ali istina je da je ovaj Subaruov proizvodni model imao jako malo. Model sa takmičarskim specifikacijama imao je 600 KS.
Sumnja između Subarua WRX STi Type RA i Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sada je prešla na Jaguar XE SV Project 8, koji je upravljao vremenom 7 minuta i 21,23 sekunde, svrgavanje sa trona Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Jaguar XE SV Project 8 je najmoćniji model brenda ikada. Ima superpunjeni 5.0 V8 motor sa maksimalnom snagom od 600 KS i osmostepeni Quickshift menjač. U stanju je dostići 100 km/h 3,3 sekunde i doći do a maksimalna brzina od 320 km/h.
Pored izduvnog sistema od titanijuma, podesivi ovjes koji vas dovodi 15 mm do tla i kočioni sistem sa tehnologijom iz Formule 1 , još jedan od aduta Jaguara XE SV Project 8 je njegova aerodinamika.
Sigurno je da nije samo pomoglo rekordu Track Mode , koji prilagođava odziv upravljača, ovjesa i gasa vožnji u krugu, kao i činjenicu da je sam model razvijen uz rigorozni program dinamičkog testiranja koji se odvijao u potpuno istom okruženju kao i rekord, na Nürburgring Nordschleife.
Jaguar XE SV Project 8 je i dalje mnogo ekskluzivniji od Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, sa planirano samo 300 proizvodnih jedinica . Malo ga odlaže i činjenica da je mnogo skuplji, sa već prognoziranom cijenom za SAD od 200 hiljada dolara, oko 170 hiljada eura.