Promjenu strategije najavio je, tokom predstavljanja najnovijih rezultata kompanije, izvršni direktor Ford Motor Company, Jim Hackett, koji je, pretpostavljajući „duboko nezadovoljan“ učinkom Forda u Evropi, branio potrebu „redizajniranja naše operacije“ na kontinentu, odnosno „fokusiranje aktivnosti na najprofitabilnija laka komercijalna vozila i SUV vozila“.
U trenutku kada brend ovala već očekuje negativnu 2018. godinu, nakon što je u 2017. godini ipak ostvario profit od 234 miliona dolara (nešto više od 200 miliona evra), finansijski direktor Forda Bob Shanks čak je razmatrao i trenutni evropski asortiman vozila američkog brenda, “nesposobna da ostvare profit”. Uglavnom zbog činjenice da je fokusiran „na salone i vozila za više aktivnosti, poput C-Maxa“.
Takođe, prema istom izvoru, predlozi kao što su Ford Transit, SUV Kuga i Ranger pick-up, kao i neka „uvezena“ vozila — iako bez potvrde, Shanks govori o SUV-u Edge i mišićnom automobilu Mustang — su oni koji ostvaruju najveći profit za Ford u Evropi, garantujući 200% više profita od očekivanog, iako ne predstavljaju polovinu obima prodaje i prihoda.
Brexit među krivcima
Padu Fordovog profita doprinosi i Brexit. Što je dovelo do pada vrijednosti funte, što je naštetilo poslovanju brenda na njegovom najvažnijem tržištu, u Evropi.Za Fordovog šefa globalnih tržišta Jima Farleya, odluka Britanije da napusti Evropsku uniju objašnjava „veći dio pogoršanja“ profita proizvođača u Evropi.
Jim Farley, Ford Global Markets direktorU 2016. smo zaradili 1,2 milijarde u Evropi, od čega većinu u Velikoj Britaniji. Uz Brexit i nastavak pada funte, naše poslovanje u Evropi bilježi sve veće usporavanje.
Još SUV-ova na putu
U vrijeme kada Ford već prodaje tri SUV-a u Europi — EcoSport, Kuga i Edge —, pri čemu je EcoSport čak i postigao rekord u prodaji u drugom kvartalu 2018., ovalni brend stoga pretpostavlja lansiranje nekoliko novih do 2020. proizvodi za ljubitelje crossovera i SUV-a.
Što se tiče modela poput C-Max MPV-a, čija će prodaja u prvoj polovini 2018. godine opasti za oko 18%, na 31.888 jedinica, prema podacima konsultantske kuće JATO Dynamics, oni su sada u opasnosti da nestanu. Isto se dešava i sa limuzinom Mondeo, koja je u SAD-u, gdje nosi ime Fusion, već potvrdila smrt za 2020. godinu; sa S-Max-om i sa Galaxy-om.
Investicije i partnerstva su također dio strategije
Pored ovog redizajna asortimana, proizvođač Dearborn planira i preusmjeravanje ulaganja u razvoj novih proizvoda, za SUV i laka komercijalna vozila. Ovo, uz pokušaj da novi modeli brže stignu na evropska tržišta.
Odluka o zatvaranju pogona mjenjača čiji je vlasnik Ford u Bordeauxu u Francuskoj već je donesena, u slučaju da niko ne bude zainteresovan za kupovinu, do kraja godine.
Uz ove mjere, Ford također namjerava ojačati politiku partnerstva, kao način za brži povratak profita. Na ovaj način nastavlja se strategija koja je već dovela do zaključenja dugoročne saradnje sa francuskom grupom PSA, a odnedavno i do partnerstva sa Volkswagen grupom, u oblasti lakih komercijalnih vozila.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.