Ford je upravo najavio da hoće razviti dvije nove namjenske platforme za električna vozila , jedan za velike pikape i SUV vozila, a jedan za krosovere i automobile srednje veličine.
To je saopšteno na prezentaciji sa investitorima koja je održana ove srijede, na takozvani Dan tržišta kapitala brenda plavi oval, gdje smo saznali i da će Ford pojačati ulaganja u elektrifikaciju i povezivanje.
Ove nove platforme će pojednostaviti procese i smanjiti troškove razvoja sljedećih Fordovih električnih automobila, omogućavajući da marže za svaki prodati automobil budu veće.
električna budućnost
Ford je snažno posvećen elektrifikaciji i ulaganje od najmanje 30 milijardi dolara (otprilike 24,53 milijarde eura) koje će uložiti u ovu oblast na globalnom nivou do 2025. je dokaz za to.
Ova se opklada još snažnije osjeća u Evropi, gdje je brend već dao do znanja da će od 2030. nadalje prodavati isključivo električna putnička vozila. Prije toga, već sredinom 2026., čitav asortiman će imati mogućnost nulte emisije – bilo putem plug-in hibridnih ili električnih modela.
U isto vrijeme, čitav asortiman Ford Europe komercijalnih vozila će 2024. godine moći biti opremljen varijantama s nultom emisijom, također koristeći 100% električne modele ili plug-in hibride. Očekuje se da će do 2030. dvije trećine prodaje komercijalnih vozila biti 100% električni ili plug-in hibridni modeli.
Dvije nove platforme
Da bi ispunio ovaj cilj, plavi ovalni brend treba da pojača asortiman električnih automobila, koji trenutno ima samo Mustang Mach-E, koji je Guilherme Costa nedavno testirao na video snimku, i neviđeni F-150 Lightning — koji se već pojavio. 70.000 rezervi samo nekoliko dana nakon njegovog predstavljanja — potpuno električna verzija najprodavanijeg kamioneta na svijetu.
Ali ova dva modela će se u narednim godinama pridružiti novim električnim prijedlozima, raspoređenim između automobila i crossovera, kojima će biti dodati i veći električni prijedlozi, kao što su SUV-ovi, komercijalni kombiji ili pick-upovi.
Ključno za ceo ovaj proces biće uvođenje nove platforme isključivo posvećene elektrici i koja će moći da omogući konfiguraciju pogona na zadnje točkove i pogona na sve točkove.
Prema Hau Thai-Tangu, Fordovom operativnom i proizvodnom direktoru, kojeg citira Automotive News, ova platforma će poslužiti kao osnova za "niz emotivnijih modela koji će se proizvoditi do 2030. godine".
Iako Ford to ne potvrđuje, procjenjuje se da je riječ o evoluciji GE platforme koja služi kao osnova za Mustang Mach-E, koji bi trebao biti nazvan GE2.
Prema Automotive News-u, očekuje se da će se GE2 pojaviti sredinom 2023. godine i da će se koristiti u sljedećoj generaciji Mustang Mach-E u crossoverima iz Forda i Lincolna, a čak se spekuliše i u sljedećoj generaciji poni automobila Mustang.
Već 2025. godine trebala bi se pojaviti druga generacija električnog Forda F-150, zasnovana na potpuno novoj električnoj platformi pod nazivom TE1. Prema Automotive News-u, ova platforma bi mogla poslužiti kao osnova za budući električni Lincoln Navigator i Ford Expedition, dva velika SUV-a čije trenutne generacije proizlaze iz iste platforme kao i kamionet F-150.
Volkswagen Grupa MEB je također opklada
Fordova opklada na elektrifikaciju se ovdje ne završava. Pored prosječnog električnog pick-upa za koji sve ukazuje da će proizaći iz Rivianove platforme — sjevernoameričkog startupa, gdje je Ford investitor, koji je već predstavio dva modela, R1T pick-up i R1S SUV — oval je brend azul će također koristiti poznatu MEB platformu Volkswagen Grupe kako bi unaprijedio svoju strategiju elektrifikacije, posebno u Europi, kako bi ispunio cilj postavljen za 2030.
Podsjetimo, američki brend je već priznao da će od 2023. godine u svojoj proizvodnoj jedinici u Kelnu proizvoditi električno vozilo bazirano na MEB platformi.
Međutim, kako smo nedavno saznali, ovo partnerstvo između Forda i Volkswagena moglo bi rezultirati ne samo električnim modelom. Prema izvoru kojeg citira Automotive News Europe, Ford i Volkswagen su u pregovorima o drugom električnom modelu izvedenom iz MEB-a, također proizvedenom u Kelnu.
Članak ažuriran u 9:56 ujutro 27. maja 2021. uz potvrdu vijesti da smo napredovali prije Dana tržišta kapitala