Nakon obećanja, pa čak i nekih slika koje su se pojavile na internetu, eto, nova generacija Jeep Wranglera upravo je zvanično predstavljena na Salonu automobila u Los Angelesu, SAD. Obilježen, od samog početka, značajnim gubitkom težine, boljim motorima, pa čak i hibridnom plug-in verzijom (PHEV).
Suočen sa potrebom da se ažurira model koji je, na neki način, takođe dobar deo imidža brenda koji je postao poznat u Drugom svetskom ratu, sa kultnim Willys MB, Jeep se odlučio za evoluciju u kontinuitetu. Uz najveće transformacije diskretno uvedene ili čak skrivene.
Novi upaljač Wrangler… i kao Lego!
Proizveden od otpornijih, ali i lakših čelika, kojima su dodate aluminijumske ploče karoserije, kao i hauba, vrata i okvir vjetrobrana od drugih ultra laganih materijala, novi Wrangler od samog početka uspijeva najaviti smanjenje težine, u poretku od 91 kg. Održavanje dizajna bezvremenskim, iako je tu i tamo obilježen malim promjenama.
Ovo je slučaj simbolične, redizajnirane prednje rešetke; farovi, okrugli, ali sa redizajniranim enterijerom; prednji branik, tanji i podignut; branici, sada sa integrisanim pokazivačima pravca i dnevnim osvetljenjem; ili čak šoferšajbnu, 3,8 cm više, ali i sa lakšim sistemom preklapanja — prethodni je imao 28 šrafova koji su se morali odvrnuti, da bi se mogli sklopiti. Za novi trebaju samo četiri.
Zadržavši mogućnost uklanjanja elemenata kao što su vrata ili krov, novi Jeep Wrangler je također vidio kako se obje osovine pomjeraju naprijed u karoseriji: prednja, 3,8 cm naprijed — kako bi se smjestio novi osmobrzinski automatski mjenjač — dok je zadnja , 2,5 cm (verzija sa dvoja vrata) i 3,8 cm (četvora vrata). Rešenja koja su na kraju takođe omogućavala više prostora za noge na zadnjim sedištima.
Što se tiče haube, sada postoje tri opcije. I kruti i platneni, sada se lakše skidaju ili stavljaju, dok treća opcija, također sa platnenim vrhom, usvaja sistem električnog preklapanja, čime se predlaže krov koji se otvara u punoj dimenziji krova. Ali to se u ovom konkretnom slučaju ne može ukloniti.
Prefinjeniji i bolje opremljen enterijer
Unutrašnjost, vrhunac je veća prefinjenost, zajedno sa nekoliko novih tehnologija. Počevši od nove instrument table sa digitalnim displejom u boji između brzinomera i obrtomera, kao i šire centralne konzole, koja uključuje novi ekran osetljiv na dodir, čije dimenzije mogu da variraju između 7 i 7 8,4” i koji garantuje pristup infotainmentu sistem, već sa Android Auto i Apple CarPlay.
Što se tiče kontrola klima uređaja, one se sada pojavljuju više, ovo u konzoli koja nastavlja integrirati kontrole prozora i drži poluge, kako mjenjača, tako i reduktora, obje redizajnirane vrlo blizu.
Dva motora za startovanje, PHEV za budućnost
Uz Rubicon verziju koja ostaje najpogodnija za terensku vožnju, zahvaljujući specifičnim gumama od 33 inča — najvišim gumama ikada ugrađenim u fabrički Jeep Wrangler —, prednjoj i zadnjoj blokadi diferencijala, elektronskim odvojivim stabilizatorima plus višim branicima; Sjevernoamerički džip također ima koristi od ponude u pogledu motora, koja ističe dobro poznati 3,6 litarski V6 sa Start&Stop, koji sa svojih 285 KS i 353 Nm obrtnog momenta, može biti uparen sa šestostepenim manuelnim mjenjačem. , kao automatsko rješenje osam relacija.
Prvo za 2,0 litarski turbo, sa 268 KS i 400 Nm obrtnog momenta, koji, u kombinaciji samo sa automatskim menjačem, ima i električni generator i bateriju od 48 V, pretpostavljajući poluhibridni pogonski sistem (blagi hibrid). Iako sa električnog aspekta pomaže, u osnovi, u performansama Start&Stop sistema, kao i pri manjim brzinama.
U budućnosti će se pojaviti 3,0-litarski turbodizel, dok zvaničnici Jeepa planiraju lansirati prvi plug-in hibrid Wrangler 2020. godine. Iako se još uvijek malo zna o bilo kojoj od ovih verzija.
Bolja vučna sposobnost i stabilnost
Predložen, kao i do sada, sa elektronskim sistemom koji vam omogućava da birate između pogona na dva i četiri točka, iako se u ovoj novoj generaciji mogu birati preko dugmeta na centralnoj konzoli, model takođe najavljuje veću mogućnost napredovanja na težem terenu, zahvaljujući i većoj preciznosti u manevrima pri malim brzinama.
Na putu, promjene u ovjesu, kao i upravljanje sada uz elektro-hidrauličnu pomoć, također obećavaju veću stabilnost i bolje osjećaje u vožnji. Zadržavajući, s druge strane, isti kapacitet vuče: 907 kg za dvovrata, 1587 kg za četverovrata.
Novi Jeep Wrangler bi trebao krenuti na tržište u SAD-u, tek u prvom kvartalu 2018. Što se tiče Evrope, početak tek treba biti objavljen.
