Dizel motori nisu imali lak život posljednje dvije godine. Ova godina je bila posebno teška, sa mnogo "tamnih oblaka" koji su se nadvijali nad budućnošću.
Neizvjesnost oko njegove budućnosti ogleda se u prodajnim tabelama, gdje je prodaja dizel motora opala širom Evrope. U takvom stanju smo upoznali novu SEAT Ibizu 1.6 TDI.
Zašto Diesel?
S obzirom na pad prodaje i neizvjesnost oko njegove budućnosti, to je definitivno “pitanje”. Antonio Valdivieso, direktor komunikacija proizvoda u SEAT-u je kratko odgovorio.
Zašto Diesel? I dalje je relevantno.
Iako prodaja opada, i dalje predstavljaju značajan udio u prodaji SEAT Ibize u Evropi. U Portugalu je 2016. godine 37% svih prodanih Ibize bio dizel. A u ostatku Europe nalazimo kvote u rasponu od 17% u Irskoj do 43% u Italiji — ovo posljednje čak znači povećanje kvote od 1% između 2015. i 2016. godine.
Ne može se jednostavno zanemariti tako impresivan obim prodaje. Štaviše, dizel motori i dalje imaju ulogu u ispunjavanju ciljeva EU o emisiji CO2 — hibridi i električna vozila se jednostavno ne prodaju u dovoljnoj količini da bi nadoknadili odsustvo dizel motora.
A kad smo kod prodaje…
Dobre vijesti za SEAT u 2017. jer imaju fantastičnu godinu. Prodaja raste, kao i profit — 12,3% između januara i septembra, u poređenju sa 2016., što znači 154 miliona evra. Samo u posljednjem mjesecu novembru prodaja je porasla 18,7%, au dosadašnjoj godini 14,7% u odnosu na 2016. U apsolutnom iznosu, SEAT je prodao 435 500 automobila.SEAT Ibiza je jedan od kandidata za Svjetske automobilske nagrade 2018
Za volanom
1.6 TDI koji oprema Ibizu je stari znanac. Zvuk nije baš zadivljujući, ali daleko od toga da iritira — pokazalo se da je Ibiza dobro napravljena i zvučno izolovana. Imali smo priliku isprobati i snažniju verziju, FR sa 115 KS i šestostepenim manuelnim mjenjačem. Tek od 1500 o/min motor se istinski „probudi“, upravo kada se pojavi 250 Nm maksimalnog obrtnog momenta, koji se održava do 2600 o/min.
Naravno, srednje brzine su zona udobnosti motora. Performanse su prihvatljive — 10 sekundi od 0 do 100 km/h — ali ono gdje se 1.6 TDI zaista osjećao „kao kod kuće“ bilo je na autoputu. Nesumnjivo preporučena opcija za one koji putuju mnogo kilometara.
Ibiza nastavlja da zadivljuje svojom zrelošću — stabilnom i robusnom. Put nas je odveo do nekih planinskih puteva i Ibiza se nije uplašila. Šasija je zaista vrlo dobra: precizna i efikasna, bez žrtvovanja udobnosti.
Dva nivoa snage
SEAT Ibiza 1.6 TDI će biti dostupan u Portugalu sa dva nivoa snage, 95 i 115 KS, i tri moguća menjača. 95 KS može biti uparen sa petostepenim manuelnim menjačem ili sedmostepenim DSG (dvostruko kvačilo). 115 KS dolazi isključivo sa šestostepenim manuelnim mjenjačem.
Da bi bio u skladu sa svim standardima (Euro6), 1.6 TDI već dolazi sa katalizatorom selektivne redukcije (SCR), tako da uključuje AdBlue rezervoar, koji se nalazi na desnoj strani vozila, sa mestom za punjenje blizu mlaznice za gorivo. Trenutno je motor sertifikovan za NEDC ciklus, ali brend garantuje da će biti sertifikovan za najstrože WLTP i RDE cikluse testiranja, kojih će svi morati da ispoštuju od 1. septembra 2018. godine.
Cijene za Portugal
SEAT Ibiza 1.6 TDI je već dostupan u Portugalu u verziji od 95 KS sa ručnim mjenjačem. Sedmostepeni DSG mjenjač kao i verzija od 115 KS stići će kasnije, krajem januara ili početkom februara 2018. godine.
| Verzija | Speed Box | Snaga (hp) | CO2 emisije (g/km) | Cijena |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI CR REFERENCA | 5 brzina manuelno | 95 | 99 | €20,373 |
| 1.6TDI CR STIL | 5 brzina manuelno | 95 | 99 | 22,073 € |
| 1.6TDI CR STIL | DSG 7 brzina | 95 | 99 | €23,473 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 5 brzina manuelno | 95 | 99 | 23 573 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | DSG 7 brzina | 95 | 99 | €24,973 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 6 brzina manuelno. | 115 | 102 | €24,194 |
| 1.6TDI CR FR | DSG 7 brzina | 95 | 99 | 25,068 € |
| 1.6TDI CR FR | 6 brzina manuelno. | 115 | 102 | €24,194 |