Italijanski proizvođač, Garage Italia Customs, odlučio je, uz podršku italijanskog super sportskog brenda Pagani, da uzme Huayru i na neki način je „transformiše“ u Fiat iz 1954. godine; tačnije, u prototipu Fiat Turbina. Tako je stvoreno jedinstveno i neponovljivo izdanje pod nazivom Huayra Lampo!
Preparer koji je, inače, u vlasništvu jednog od unuka “commendatore” Giovannija Agnellija, Lapo Elkanna. Tako je Garage Italia Customs primenio, u jednom od najekskluzivnijih supersportova današnjice, ukras sličan onom prvog Fiatovog prototipa, koji je više ličio na avion sa točkovima — od samog početka, pohvalivši se sa tri turbine sa centralno pozicionirani motor. Sve to za paket koji je imao aerodinamički koeficijent ne veći od Cx 0,14.
Pagani Huayra Lampo sa Tempesta paketom
Pagani Huayra koja služi kao osnova za ovaj jedinstveni model je specijalna verzija, čija karoserija koristi karbonska vlakna, sa aluminijskim aplikacijama, sposobne da istaknu boju. Neki delovi karoserije takođe su ofarbani providnom bojom, dok italijanske zastave na lukovima zadnjih točkova pokušavaju da povežu ovu avangardnu Huayru sa Turbinom iz drugih vremena.
Uz ove promjene, Huayra Lampo, ili munja, na portugalskom, također ima Tempesta paket, sinonim za niz dodatnih aerodinamičkih rješenja, počevši od novih usisnika zraka na prednjoj strani, dizajniranih da kanaliziraju više zraka u radijatore . Da bi ovaj automobil bio još posebniji, odgovorni za Garage Italia Customs su takođe odlučili da povrate stari Fiat logo i nanesu ga na točkove, kao i na aluminijumske elemente.
U ostalom, i same Brembo stege su dobile boje italijanske zastave, kao i poklopci ogledala.
Enterijer pun finih materijala
Jednako posebna i drugačija je unutrašnjost ove Huayre, ispunjena bezbrojnim plemenitim materijalima, od smeđe kože do površina od eloksiranog aluminija i obojenih u broncu.
Prema Garage Italia Customs, ovom Pagani Huayra Lampo je trebalo oko dvije godine da bude spreman, a među projektima u koje je Pagani bio uključen, bio je i onaj za koji je trebalo najviše vremena.
Koncept Fiat Turbine 1954