Ne treba mnogo pažljivije pogledati da bi se shvatilo da je velika vest, a možda i ona koja će izazvati više diskusije, o obnovljenim Teslinim modelima S i Modelom X „pred vratima“. Jeste li dobro vidjeli taj volan?
To je glavni vrhunac u novoj unutrašnjosti modela S (lansiran 2012.) i modela X (lansiran 2015.). Više liči na evoluciju volana koji koristi KITT iz serije “The Justiceiro”, ovaj integrira nekoliko komandi, kao što su pokazivači smjera (obratite pažnju na sliku ispod), čime se omogućava odustajanje od tradicionalnih šipki iza volana ..
Ako apstrahiramo od volana – da li je upravljanje mnogo direktnije da bi omogućilo ovaj dizajn? — primijetili smo da je Tesla odlučio unutrašnjost oba modela približiti manjem Modelu 3 i Modelu Y. Prvi znak tog “prilaska” bilo je usvajanje 17” centralnog ekrana u horizontalnom položaju sa rezolucijom od 2200× 1300. Zanimljivo je da instrument tabla iza volana (na 12,3”) nije nestala.
Šta se još mijenja unutra?
Iako novi volan i središnji ekran zaokupljaju većinu pažnje, ima još više u vozilu revidiranih Tesla Model S i Model X. Dakle, oba modela imaju audio sistem sa 22 zvučnika i 960 W, trizonsku kontrolu klime plus bežični punjači za pametne telefone i USB-C za sve putnike.
Pretplatite se na naše novine
Razmišljajući o putnicima na kasnijim sjedištima, Tesla ne samo da je obnovio sjedišta već je modelima S i Model X obezbijedio treći ekran posebno dizajniran za one koji putuju tamo kako bi mogli da se igraju. Sa do 10 teraflopsa procesorske snage, igranje unutar obnovljenih modela je još lakše i može se obaviti s bilo kojeg mjesta zahvaljujući kompatibilnosti bežičnog kontrolera.
Konačno, na modelu S imamo i novi stakleni krov, a na modelu X sa najvećim panoramskim vjetrobranskim staklom na tržištu.
Putnici na zadnjim sedištima sada imaju ekran.
Moć "davanja i prodaje"
Koju god verziju da odaberete, obnovljeni Tesla ModelS i Model X dostupni su sa pogonom na sve točkove i sistemima Autopilot i Sentry Mode.
U slučaju Tesla Model S imamo tri verzije: Long Range, Plaid i Plaid+. Posljednja dva (i radikalnija) imaju tri motora umjesto uobičajena dva, vektorski obrtni moment i rotore elektromotora obložene ugljikom.
Ali počnimo sa Model S Plaid . Sa oko 1035 KS (1020 KS), ima procijenjenu autonomiju od 628 km, dostiže nevjerovatnih 320 km/h i postiže 0 do 100 km/h u fizički neudobnim 2.1s.
već je Tesla Model S Plaid+ trebalo bi da bude „samo“ najbrži serijski automobil koji će dostići 0 do 100 km/h i tradicionalni 1/4 milje. Prva ocjena se postiže za manje od 2.1s, dok se druga postiže za manje od 9s! Konkretne specifikacije nisu objavljene, samo da će imati više od 1116 KS (1100 KS) i da autonomija iznosi 840 km.
Konačno, Model S Long Range , najpristupačnija i… civilizovana varijanta, uspijeva prijeći 663 km između punjenja, dostiže 250 km/h i 100 km/h za 3.1s.
Što se tiče Modela X, SUV-a, on nema Plaid+ verziju. Ipak, otprilike 1035 KS Model X Plaid omogućavaju mu da dostigne 0 do 100 km/h za 2,6 s, dostigne 262 km/h i ima procijenjeni domet od 547 km.
već u Model X Long Range procijenjeni domet raste na 580 km, vrijeme od 0 do 100 km/h raste na 3,9 s, a maksimalna brzina pada na 250 km/h.
Kada stižu i koliko koštaju?
Uz male estetske promjene koje više "skaču" na prednje i nove kotače, revidirani Model S je vidio da se koeficijent otpora zraka smanjio na impresivnih 0,208 - najniži od svih serijskih automobila na tržištu danas i značajan pad od 0,23-0,24 koji do sada imao. U slučaju modela X, aerodinamički problemi ove renovacije doveli su do toga da se ova cifra zaustavi na 0,25.
U inostranstvu, Teslin fokus je bio na smanjenju aerodinamičkog koeficijenta.
Iako je dolazak u Evropu prvih jedinica revidiranih Tesla Model S i Model X zakazan tek za septembar, već znamo koliko će koštati kod nas. Ovo su cijene:
- Model S Long Range: 90 900 eura
- Model S Plaid: 120.990 eura
- Model S Plaid+: 140.990 eura
- Model X Long Range: 99 990 eura
- Model X Plaid: 120 990 eura