Bitno nezavisno tijelo u određivanju nivoa sigurnosti automobila koji se lansiraju na evropsko tržište, Euro NCAP je 2017. godinu završio sa mnogo dodatnih sati odrađenih testova, rezultat onoga što je ujedno bila jedna od godina u kojima je institucija imala više automobili podvrgnuti bezbednosnim testovima – ni više, ni manje od 69 modela. Pri čemu se izdvaja Volkswagen, od ovih skoro sedam desetina predloga, kao brend sa najboljim rezultatima — „kriv“ je i „naš“ T-Roc!
Prema podacima koje je sada objavio sam Euro NCAP, organizacija je tokom 2017. testirala praktično 94% svih novih i renoviranih modela prodatih na Starom kontinentu. Dobijeni rezultati dali su maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica za 76% dostavljenih prijedloga, četiri zvjezdice za 17% modela i tri zvjezdice ili manje za samo 7% vozila.
Euro NCAP 2017 bira “portugalski” T-Roc
U ovom univerzumu koji se sastoji od 51 novog modela i 13 restiliziranja, ili su na tržištu duže, zasluženi vrhunac za njemački Volkswagen, koji je prošlu godinu završio sa tri modela među najsigurnijim u svojim segmentima.
Dakle, počevši od onoga što Euro NCAP naziva malim terenskim vozilima ili malim terencima, obavezna referenca za pobjedu „portugalskog“ Volkswagen T-Roc-a. Sa "bratom" Polom koji je osvojio identično priznanje među Superminijem i blistavim Arteonom koji je zauzeo prvo mjesto među izvršnim direktorima.
Volvo XC60 pobjeđuje među najvećim SUV-ovima
Također među pobjedničkim modelima, istaknite pobjedu koju je postigao novi Volvo XC60 među velikim terenskim vozilima ili većim SUV-ovima, čime se potvrđuje sigurnosni imidž koji je dugo vezan za švedski brend. Ovo je, ujedno, među malim MPV-om, odnosno Malim MPV-om, trijumf završio u posjedu jednako skorašnjeg Opel Crosslanda X. Danas, inače, jedan od modela njemačkog munjevitog brenda, sa više Francuski naglasak.
Konačno, pozivanje na izbor dva Subaru modela — nove Impreze generacije i XV crossovera — kao najsigurnije ponude među malim porodičnim automobilima ili malim porodičnim automobilima. Nešto u čemu ćemo, međutim, nažalost, mi, Portugalci, teško moći da uživamo, zbog dugog odsustva ovog japanskog brenda, sa domaćeg tržišta…
Autonomno kočenje u slučaju nužde s detekcijom pješaka postaje široko rasprostranjeno
Konačno, imajte na umu činjenicu da je u automobilima koje je Euro NCAP testirao 2017. godine 82% prijavljenih modela opremljeno autonomnim kočenjem u nuždi sa detekcijom pješaka (iako je dio standardne opreme u samo 62% ovih vozila), dakle kao za prisustvo tempomata u 92% jedinica, iako je standardan u ne više od 82% testiranih modela.
Ostaje sačekati rezultate za 2018.