Već je prodato 30 miliona jedinica Volkswagen Passat a kada je došlo do njegovog obnavljanja, sredinom životnog ciklusa modela 7. generacije, Volkswagen je učinio više od samo malih promjena na prednjem i stražnjem dijelu.
Ali da bismo razumjeli šta se dublje promijenilo u ovoj obnovi Passata, potrebno je krenuti unutra.
Glavne promjene iznutra su tehnološke. Infotainment sistem je ažuriran na najnoviju generaciju (MIB3) i kvadrant je sada 100% digitalan. Uz MIB3, pored toga što je Passat sada uvijek na mreži, sada je moguće, na primjer, bežično upariti iPhone putem Apple CarPlay-a.
Ako je vaš pametni telefon opremljen NFC tehnologijom, sada se može koristiti kao ključ za otvaranje i pokretanje Volkswagen Passata. Također možemo vidjeti nove USB-C portove koji Passat čine otpornim na budućnost, s detaljima pozadinskog osvjetljenja.
Promjene
Diskretno je ono što možemo reći o promjenama u eksterijeru renoviranog Passata. Oni se sastoje od novih branika, novodizajniranih felni (17" do 19") i nove palete boja. Unutra nalazimo nove premaze kao i nove boje.
Ima nekih estetskih detalja koji su novi u unutrašnjosti, poput novog volana ili uvođenja inicijala "pasat" na komandnoj tabli, ali generalno, nema većih promjena. Sjedala su ojačana u smislu ergonomije za dodatnu udobnost i certificirana su od strane AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Za one koji vole dobar zvučni sistem, dostupan je opcioni Dynaudio sa 700 W snage.
IQ.Drive
Sistemi pomoći u vožnji i sigurnosni sistemi grupisani su pod imenom IQ.Drive. Velike promjene na Volkswagen Passat-u su tu, baš kao što je Mercedes-Benz uradio sa C-klasom ili Audi sa A4, Volkswagen je također uveo skoro sve promjene u pogledu sigurnosti i sistema pomoći u vožnji.
Među dostupnim sistemima je i novi Travel Assist, koji Passat čini prvim Volkswagenom koji može da se kreće od 0 do 210 km/h uz pomoć dostupnih pomagala u vožnji.
Pretplatite se na naše novine
Ovaj volan nije kao ostali
Volan koji može prepoznati da li je vozač na njemu ili ne. Volkswagen ga naziva “kapacitivnim volanom” i ova tehnologija je kombinovana sa Travel Assist-om.
Nakon svog apsolutnog debija u Volkswagen Touaregu, Passat je drugi model marke Wolfsburg koji je opremljen IQ.Light , koji uključuje matrična LED svjetla. Standardni su na nivou Elegance.
GTE. Više autonomije za elektrificiranu verziju
To je verzija koja će u ovoj obnovi preuzeti temeljnu ulogu. Uz sve veću potražnju za plug-in hibridnim rješenjima i kako su glavni kupac Passata kompanije, GTE verzija obećava da će dobiti udio u asortimanu.
Mogućnost pomicanja, u 100% električnom načinu rada, 56 km u salonu i 55 km u kombiju (WLTP ciklus), GTE je povećao svoju električnu autonomiju. 1.4 TSI motor je i dalje prisutan, radi zajedno sa električnim motorom, ali je baterija ojačana za 31% kako bi se omogućilo ovo povećanje autonomije i sada ima 13 kWh.
Ali električni motor ne pomaže samo u gradu ili na kratkim udaljenostima. Iznad 130 km/h, pomaže termičkom motoru kako bi mu dao potrebno povećanje snage kako bi opravdao akronim GTE.
Softver hibridnog sistema je modifikovan kako bi se olakšalo skladištenje energije u baterijama tokom dužih putovanja, omogućavajući veću 100% dostupnost električnog načina rada do odredišta — oni koji putuju iz jednog grada u drugi mogu izabrati da voze bez emisija u urbanom centru.
Volkswagen Passat GTE već ispunjava Euro 6d standarde, koji će biti potrebni tek 2020. za nove automobile.
Novi motor… Dizel!
Da, 2019. je i Volkswagen Passat debituje sa dizel motorom. Motor 2.0 TDI Evo ima četiri cilindra, 150 KS, i opremljen je duplim Adblue rezervoarom i duplim katalizatorom.
Uz ovaj novi dizel motor, Passat ima još tri 2.0 TDI motora, sa 120 KS, 190 KS i 240 KS. TSI i TDI motori Volkswagen Passata usklađeni su sa Euro 6d-TEMP standardom i svi su opremljeni filterom za čestice.
Kod benzinskih motora, vrhunac je 1.5 TSI motor od 150 KS sa sistemom za deaktivaciju cilindra, koji može raditi samo sa dva od četiri dostupna cilindra.
Tri nivoa opreme
Osnovna verzija se sada jednostavno zove "Passat", a zatim slijedi srednji nivo "Business" i vrh ponude "Elegance". Za one koji traže sportskije držanje kada je u pitanju stil, možete kombinovati komplet R-Line, sa nivoima Business i Elegance.Biće dostupna i verzija ograničena na 2000 jedinica, Volkswagen Passat R-Line Edition, opremljen samo najjačim motorima, bilo dizel ili benzinski, a za portugalsko tržište će biti dostupan samo prvi. Ova verzija dolazi sa 4Motion sistemom pogona na sva četiri točka i novom Travel Assist-om.
Kakva je naša presuda?
U ovoj prezentaciji smo testirali Alltrack verziju, namijenjenu onima koji traže kombi sa “zamotanim pantalonama” i ne popuštaju nekontroliranom trendu SUV-ova.
Ovo je još uvijek verzija sa najprivlačnijim izgledom u rangu, barem po mom mišljenju. U modelu koji se ističe svojom trijeznošću u smislu stila, verzija Alltrack nudi alternativu status quo Passat asortimana.
Što se tiče Passata GTE, takođe testiranog u ovom prvom kontaktu, nije teško doći do prosjeka oko 3 l/100 km ili 4 l/100 km , ali za to baterije moraju biti na 100%. Ne postoji drugi način, na kraju krajeva, ispod haube je 1.4 TSI koji je već nekoliko godina na tržištu i koji bi trebao biti reformisan dolaskom sljedeće generacije Passata. Ipak, ako ste u mogućnosti da napunite plug-in hibrid i vozite odgovorno, to je prijedlog za razmatranje. I naravno, prilikom donošenja odluke ne mogu se zaboraviti poreske olakšice.
U Portugal stiže u septembru, ali cijene još nisu dostupne za portugalsko tržište.
Passat Variant dominira u segmentu D