Ako smo se čak i navikli na brutalne crash-test slike koje je napravio Euro NCAP za „uobičajene“ modele, istina je da je vidjeti da se isti tip testova radi na hipersportu još uvijek retka slika.
Pa, nakon što smo vam prije nekoliko mjeseci pokazali kako je Koenigsegg testirao sigurnost Regere bez bankrota, danas vam donosimo video na kojem možete vidjeti kako Rimac testira sigurnost C_Dva tako da se može odobriti na raznim tržištima.
Kako Rimac objašnjava u videu, testovi počinju virtuelnom simulacijom, nakon čega slijedi ispitivanje u punoj mjeri određenih komponenti, a tek onda se kompletni modeli stavljaju na testiranje, prvo kao eksperimentalni prototipovi, zatim kao prototipovi, a zatim se završavaju, kao pred- proizvodnih modela.
dug proces
Prema Rimacovim riječima, razvojni projekt C_Two traje već tri godine i, kao što je Koenigsegg već potvrdio, testiranje sigurnosti modela je prilično skupo za konstruktora posvećenog proizvodnji vrlo malog broja jedinica, što ih primorava da traže kreativna rješenja. .
Pretplatite se na naše novine
Jedan je bio da se isti monokok ponovo koristi u prvoj rundi brzih testova sudara sa eksperimentalnim prototipom (baš kao što je Koenigsegg uradio sa Regerom). To je dovelo do toga da je jedan monokok korišten u ukupno šest testova, što je istovremeno dokazalo njegovu visoku otpornost.
Krajnji rezultat svih ovih sigurnosnih testova urađenih na Rimac C_Two inženjeri marke su zadovoljni i istina je da, ako uzmemo u obzir da je njegov prethodnik, Concept_1 već bio bezbedan (kako kaže Richard Hammond), sve navodi na vjerovanje da bi C_Two trebao s razlikom proći sve sigurnosne testove kojima bi mogao biti podvrgnut.