THE SEAT Toledo to je još jednom bio automobil godine u Portugalu 2000. (1M, druga generacija, lansirana 1998.) nakon što je osvojio ovu nagradu 1992. (1L, prva generacija).
Španska porodica, koja se prvi put pokazala svijetu na Salonu automobila u Barseloni 1991. godine, bila je drugi model koji je u dva navrata osvojio ovu nagradu (prvi je bio Volkswagen Passat).
Dizajniran od strane Giorgetta Giugiara, kao i prva, druga generacija Toleda debitovala je na Salonu automobila u Parizu 1998. godine i bila je bazirana na platformi Volkswagen Grupe PQ34, debitovala na Audiju A3 1996. godine i koja je poslužila kao osnova za mnoge ostali modeli iz grupe u to vrijeme: Audi TT, SEAT Leon, Škoda Octavia, Volkswagen Buba, Volkswagen Bora i Volkswagen Golf.
Porodica sportskog karaktera
Delio je nekoliko komponenti sa Octavijom i Borom, iako se pretpostavljalo da je to najsportskiji predlog od tri, uprkos formatu sa četvoro vrata. U to vrijeme, bilo je mnogo spekulacija o mogućim izvedbama Toleda, posebno o kupe verziji. Ali nije trebalo dugo da se pojavi bio hečbek sa petoro vrata, prvi Leon.
Unutrašnjost, instrument tabla je izvedena iz prve generacije A3, a prtljažnik je dozvoljavao 500 litara tereta (do 830 litara sa oborenim zadnjim sedištima), što je figura koja je poštovala Toledove porodične obaveze. Međutim, i zbog "greške" novog pozicioniranja španjolskog brenda, završne obrade i materijali kabine predstavljeni su u dobrom planu.
Što se tiče motora koji su činili ponudu, vrhunac je bio 1.9 TDI blok sa 90 i 110 ks i tri dostupna benzinska bloka: 1.6 cross-flow od 100 ks, 1.8 20v od 125 ks (Audi porijeklo) i 2.3 od 150 KS, potonji je prvi petocilindrični motor koji pokreće SEAT, i kao vrhunac, još rjeđi petocilindrični V (izveden direktno iz VR6).
Uprkos tome što nije bio restilizovan, druga generacija Toleda dobijala je nove motore koji su ga prilagođavali sve strožijim evropskim standardima emisije. 2000. godine početničku mehaniku zamijenio je 1.6 16v motor sa 105 KS koji je obećavao veće performanse i manju potrošnju, a sljedeće godine, 2001., stigla je još snažnija verzija 1.9 TDI, sa 150 KS — i legendarna tri TDI slova u crvenoj boji.
180 KS za najmoćniji Toledo
Snaga 2.3 V5 bi se povećala na 170 KS u varijanti sa više ventila – ukupno 20 ventila – ali najmoćniji od SEAT Toleda bi se pokazao originalnim Audijem 1,8 l četvorocilindričnim turbo motorom sa 180 KS. Zanimljivo, imao je i 20 ventila, ali u ovom slučaju sa pet ventila po cilindru.1.9 TDI je takođe dobio novu verziju od 130 KS 2003. godine, kada je SEAT iskoristio priliku da Toledu da nove retrovizore sa termoregulacijom nasleđenih od nove Ibize (treća generacija).
U vrijeme kada je europsko tržište sve više polagalo pažnju na veće salone i... prijevoznike, na uštrb srednjih salona, Toledo je na kraju postao žrtva ove nove evropske situacije i nije se „vratio“ u tržište ono što je španski proizvođač čeznuo, zaostajajući za brojkama prve generacije.
To je dovelo do jednog od najposebnijih Leona ikada
Možda iz tog razloga nikada nije proizvedena jedna od verzija koja bi dala više "začina" Toledu. Govorili smo, naravno, o SEAT Toledo Cupri predstavljenom na Salonu automobila u Ženevi 1999. Imao je točkove od 18 inča, sniženo ogibljenje, poboljšanu unutrašnjost i, najvažnije od svega, sa V6 motorom (VR6 iz grupe Volkswagen) od 2,8 litara sposoban da proizvede 204 KS snage, poslane na sva četiri točka.
Nikada ne bi bio komercijalizovan, ali se ispostavilo da je to bio motor izabran da "animira" (takođe retki) Leon Cupra 4. Bio je to jedini Leon u istoriji koji je imao više od četiri cilindra.
Ostvario je svoj trag na prvenstvu u turizmu
Druga generacija Toleda je takođe doživjela poglavlje takmičenja, kroz Toledo Cupra Mk2 predstavljenu 2003. godine, za Evropsko prvenstvo Touring Car (ETCC). 2005. ETCC je preimenovan u World Touring Car Championship (WTCC) i Toledo Cupra Mk2 je ostao tamo.
2004. i 2005. SEAT Sport se također takmičio u Britanskom prvenstvu Touring Car Championship (BTCC) sa dva Toledo Cupra Mk2 slična onima koji se koriste u ETCC-u, modelom koji će na kraju imati dug takmičarski vijek, jer su 2009. još uvijek postojali privatni timovi koji su koristili na ovom britanskom turističkom testu.
SEAT Toledo će biti zamijenjen 2004. godine, kada je stigla treća generacija modela, koja je usvojila... drugačiju karoseriju. Prešao je od limuzine sa četiri vrata do čudnog, visokog hečbeka sa 5 vrata sa 'aparatom' minivana - koji potiče od Altee - koji je kreirao Italijan Walter de Silva, "otac" modela kao što je Alfa Romeo 156 ili Audi R8 i koji je nekoliko godina vodio dizajn Volkswagen Grupe.
Želite li upoznati druge pobjednike za automobil godine u Portugalu? Slijedite link ispod: