Otkrovenje Born , prvi CUPRA-in električni pogon, potaknuo je kratak razgovor sa Francescom Sangalli, šeficom odjela za boje i materijale u SEAT-u i CUPRA-i, gdje smo malo detaljnije razgovarali o identitetu modela i samog brenda.
CUPRA Born predstavlja važnu prekretnicu u vrlo mladom španskom brendu (starom samo tri godine), koji već ima planove za dodavanje više električnih automobila — sljedeća će biti proizvodna verzija Tavascana.
Ali za sada, Born je u fokusu naše pažnje i, pored svih najavljenih karakteristika novog modela — koje smo već pokrili u sopstvenom prostoru — zašli smo dublje u teme koje su vodile dizajn modela.
Kao prvi CUPRA-in 100% električni – Ateca je isključivo sa sagorevanjem, dok Formentor i Leon dodaju plug-in hibride ovim varijantama – želeli smo da vidimo da li se Born pristup razlikuje od ovih drugih modela. Sangalli je bio jasan:
Francesca Sangalli, direktorica boja i materijala u SEAT-u i CUPRA-i"CUPRA kodovi su više od samo električnih i ne želimo da stvaramo ništa drugačije od onoga što smo viđali u modelima sa sagorevanjem. CUPRA ima određene karakteristike koje su zajedničke svim modelima - to je jezik dizajna."
Drugim riječima, od boja do grafike ili teksture, brend ima DNK koji ujedinjuje njegove modele, bez obzira na to što ih motivira, da li je 100% električni kino lanac, kao u novoj CUPRA Born, ako 100% električni kinematografski lanac sagorijevanja , kao u CUPRA Ateci.
Usklađivanje koje može opravdati cijela industrija neminovno se kreće prema potpuno ili uglavnom električnoj budućnosti, iako ne slijede svi brendovi ovaj pristup, jasno izdvajajući svoje električne modele od ostalih modela na izgaranje.
Bakar
Ako postoji jedan vizuelni detalj po kojem je CUPRA postala poznata, to je upotreba bakrenog tona, boje koja ga prati od početka. Možemo ga vidjeti primijenjenu u različitim dijelovima eksterijera i interijera, koji mogu varirati od simbola brenda do drugih istaknutih dijelova izvana, ili u letvicama i frizovima iznutra.
Teme poput dinamike i sportskog duha CUPRA je vizualno istražila, zbog čega je opcija za bakreni ton intrigantna — zar ne bi bilo logičnije da se odlučimo za ton koji brzo povezujemo s ovim temama, kao što je crvena?
Kao novi brend, “CUPRA je nama (dizajnerima) dala priliku da istražujemo i koristimo nove kodove”, kaže Francesca Sangalli, što je važno da se brend izdvoji od ostalih, pa je potraga za specifičnim tonom, što brzo povezan sa brendom, išao je ka ovom cilju: „izgleda da je u celoj CUPRA prepoznat kao CUPRA“.
Francesca Sangalli, direktorica boja i materijala u SEAT-u i CUPRA-i"Želimo da se istaknemo, a ne da nas doživljavaju kao konvencionalnog 'sportaša'. Naša ciljna publika se također razlikuje od tradicionalnih entuzijasta automobila koji vole vožnju."
Nadalje, “bakar je električno provodljiv materijal”, kako nas Sangalli podsjeća, tako da se ova povezanost između brenda i njegove električne budućnosti može pojačati.
Održivost
Održivost je sveprisutna tema u današnjoj automobilskoj industriji i Francesca Sangalli nam kaže da su i u CUPRA-i (i SEAT-u) sve više “fokusirani na korištenje održivijih materijala i mogućnost recikliranja”. Primjer za to je Born koristeći tekstilna vlakna napravljena od reciklirane plastike, koja se koriste u središnjem dijelu presvlaka njegovih bubnjevastih sjedišta.
Ovaj materijal, nazvan SEAQUAL® Yarn, dobija se prikupljanjem plastike — morskog otpada sa plaža, morskog dna i površine, ili se tamo deponuje kroz rijeke i ušća — i rezultat je partnerstva sa SEAQUAL® INITIATIVE. Kada se prikupi, ovaj plastični otpad prolazi kroz program čišćenja, a zatim se pretvara u različite vrste materijala, kao što su tekstilna vlakna koja se koriste u CUPRA Born.