Osim uvođenja ažuriranog Kadjar-a, Renault , igrajući kod kuće, na kraju nije donio nikakve veće vijesti u Pariz. Ali ono što je nedostajalo novim modelima — da, Clio, govorim o tebi… — on je to uvelike nadoknadio predstavljanjem novih koncepata.
Dvojica od njih jasno usmjeravaju pogled na dalju budućnost, a treći, mnogo bliži, predviđa budući 100% pristupačan električni model.
K-ZE, jeftin električni… za Kinu
I počinjemo upravo s ovim posljednjim, tj Renault K-ZE , baziran na malom Kwidu, "jeftinom" stanovniku grada. Zapravo, nije ništa više od samog Kwida sa specifičnim stilskim elementima i električnom kretnjom.
Nismo mnogo saznali o ovom modelu — najavljuje 250 km autonomije, ali prema zastarjelom NEDC ciklusu… prava autonomija bi trebala biti manja — a takođe nije jasno zašto je otišao u Pariz.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
To je zato što se Renault Kwid, model koji je u prodaji od 2015. godine, ne prodaje u Evropi. Riječ je o modelu “low cost” koji se proizvodi u Indiji i Brazilu, a prodaje se na takozvanim tržištima u razvoju. Već se razgovaralo o mogućnosti dolaska Kwida u Evropu, čak i kao Dacia, ali ti planovi nikada nisu ostvareni.
K-ZE, koji predviđa električnu varijantu modela planiranu za 2019. godinu, teško da će stići u Evropu — bio bi pozicioniran ispod Renault Zoe —, imajući kao početnu i preferencijalnu metu kinesko tržište, koje je već najveće svjetsko tržište za vozila električna. Neće se samo prodavati u Kini, već će se tamo i proizvoditi, što će omogućiti poništavanje visokih uvoznih carina.
Autonomna budućnost prema Renaultu
Videli smo bezbroj koncepata koji predviđaju autonomni automobil, a Renault nije želeo da bude zaostao. Na prošlom salonu automobila u Ženevi imali smo kontakt sa prvim konceptom porodice EZ (čitaj Easy, ili easy, na engleskom), EZ-GO , koji je anticipirao električnu, autonomnu i zajedničku budućnost - u osnovi taksi budućnosti.Sada u Parizu, Renault obznanjuje EZ-PRO to je EZ-ULTIMO , koji proširuju mogućnosti ovog početnog koncepta. Kao i prvi EZ-PRO, ostali koncepti EZ dijele s njim nekoliko karakteristika, a to su nivo autonomne vožnje 4 i prisustvo 4Control sistema, drugim riječima, četiri usmjerena točka.
Ako prvi, EZ-PRO, predviđa šta bi mogla biti isporuka urbane robe; drugi, EZ-ULTIMO je elegantna i luksuzna derivacija istog koncepta kao i EZ-GO, kladeći se na premium usluge mobilnosti.
„Kombi“ budućnosti
THE EZ-PRO , koji je prvobitno predstavljen u septembru na Salonu u Hanoveru — posvećen komercijalnim vozilima — dizajniran je da se anonimno integriše u urbano okruženje. Robot automobil je u suštini „kutija“ sa točkovima, koja koristi čitav svoj volumen za transport robe.
Renault zamišlja EZ-PRO kao dva vozila. Prvo, vođa, sa čovjekom na brodu, a zatim flota drugih EZ-PRO, kao da je vod, samo za transport robe. “Vozač” ili “konsijerž” kako ga Renault naziva, nadgleda itinerar i autonomne “robot-pods”. Vodeće vozilo, čak i uz prisustvo ljudi, može preuzeti ručnu kontrolu nad vozilom pomoću džojstika.
Prednost posjedovanja autonomnih i dijeljenih vozila za dostavu je u tome što krajnji kupac može odlučiti kada i gdje želi primiti svoju narudžbu. Renault tvrdi da vozila poput EZ-PRO također mogu doprinijeti smanjenju prometa u gradovima – trenutno 30% saobraćaja u gradovima čine dostavna vozila – smanjenjem broja vozila u prometu.
Luksuzni automobil ponovo izumljen?
THE EZ-ULTIMO je Renaultova vizija za buduće usluge mobilnosti, kao što je prijevoz putnika putem elektronskih platformi ili šatlova, ovdje u jasno premium aspektu. U futurističkom okruženju, nismo mogli kupiti EZ-ULTIMO, već ga nazvati da nas odvede od tačke A do B, u luksuznom okruženju sa jakim fokusom na udobnost.
Unutrašnjost je dizajnirana kao da je dnevni boravak u koji ulazimo kroz široki otvor. Unutra, zaštićeni od znatiželjnih očiju, možemo pronaći materijale kao što su drvo, koža, pa čak i… mermer.
Koncept mobilnosti nastavlja da se razvija, a francuski brend veruje da će kupci tražiti više obogaćujuća iskustva u vozilu, jer zadatak vožnje prepuštaju vozilu. U tom smislu, EZ-ULTIMO predstavlja koncept Prošireno uređivačko iskustvo ili AEX. U suštini, to je impresivno iskustvo koje kombinira personalizirani vrhunski sadržaj, multimedijska iskustva i mobilnost, pretvarajući putovanje, na primjer, u iskustvo učenja.
Kao što smo već vidjeli u sličnim konceptima, kako od Mercedes-Benza tako i od Audija, EZ-ULTIMO je veliko vozilo, 5,7 m u dužinu i 2,2 m u širinu, ali vrlo kratko, sa samo 1,35 m visine.
Da li je ova vrsta vozila luksuzni automobil budućnosti?