THE Renault Megane RS nekada je bio kralj hot hatch-a — bio je najbrži (pogon na prednje točkove) i najuzbudljiviji za vožnju. Zatim je došla Honda Civic Type R, mašina sa đavolskim „oklopom“, koji odražava njenu veću brzinu i efikasnost – iako sa stidljivim glasom. Sada je mjerilo u klasi i Honda se nije trudila da ga proglasi kao kralja hot hatcha - Civic Type R je napao nekoliko evropskih staza, gdje je oborio, bez žalbe ili pritužbe, rekord za najbrži vučni prednji dio (FWD).
Da li bi Renault Sport ćutao i gledao kako mu se uzurpira tron? Naravno da ne…
Ranije ove godine upoznali smo novi Renault Mégane RS, koji je bio prilično impresivan u dinamici. Uveo je sistem 4CONTROL (usmjerena stražnja osovina) — sposoban za povećanje agilnosti i stabilnosti — i četiri hidraulička zaustavljanja kompresije na amortizerima (skoro kao amortizer unutar amortizera), koji ne samo da omogućava veću efikasnost na bilo kojem podu, već i također poboljšava nivo udobnosti na brodu.
Ali sa 280 KS — preuzeto iz novog 1.8 Turbo, istog motora kao Alpine A110 — uprkos tome što osigurava sve performanse koje su nam potrebne, to jednostavno nije dovoljno da izazove (novog) kralja. Renault Sport je brzo obećao moćniji i efikasniji Renault Mégane RS trofej … et voila!
Šta je novo u Mégane RS Trophyju?
U suštini najviše od svega. Snaga 1.8 Turbo raste na 300 KS, a obrtni moment sada iznosi 420 Nm (400 Nm sa ručnim mjenjačem); a šasija je takođe dobila više argumenata.
Povećanje snage sa 1,8 na 300 KS i istovremeno suočavanje sa standardom Euro6d-Temp i WLTP ne bi bilo lako. Renault Sport je morao da ugradi filter za čestice, koji je povećao protivpritisak u izduvnom sistemu. Da bi to zaobišao, Renault Sport se fokusirao na turbo motor — koji se okreće pri približno 200.000 o/min — kako bi postigao veće brojke i oštriji odziv motora. Da bi to uradio, otišao je u Formulu 1 da nabavi tehnologiju koja mu je bila potrebna - turbo ležaj je sada keramički , koji je lakši, jači i ima manje trenja od čeličnih; što smanjuje vrijeme odziva turbo motora.
Motor može biti uparen, kao u već poznatom Méganeu RS, sa šestostepenim manuelnim menjačem ili sa šestostepenim EDC menjačem. Sa ručnim mjenjačem, novi RS Trophy ubrzava do 100 km/h za 5,7 s i dostiže maksimalnu brzinu od 260 km/h.
Izduvni sistem je takođe privukao pažnju inženjera Renault Sporta, jer je to bio prvi RS koji je integrisao mehanički ventil, garantujući dva nivoa buke. Sa zatvorenim ventilom, sve je civilizovanije, filtrirajući niske frekvencije; sa ovim otvorenim, gasovi teku sa manjim otporom, kada putuju direktnijim putem, povećavajući jačinu zvuka i bolje iskorištavajući potencijal motora.
Poboljšajte šasiju
Renault Mégane RS Trophy standardno dolazi sa šasijom Cup, što znači, u poređenju sa Sport šasijom, 25% čvršći amortizeri, 30% opruge, 10% tvrđe stabilizatorske šipke, Torsen samoblokirajući (sa specifičnom kalibracijom za Trophy).
Novost prolazi kroz kočnice od dva materijala — aluminijum i čelik — uklanjanje 1,8 kg po točku, smanjenje neopružene mase i mogućnost efikasnijeg odvođenja toplote pri intenzivnoj upotrebi, čineći ih otpornijim na zamor.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Jerez 19″ felge su specifične za RS Trophy, umotane u gume 245/35 Bridgestone Potenza S001, a od 2019. Fuji će biti dostupan i 19″, lakši po 2 kg , sa gumama Bridgestone Potenza S007 — ove u specifičnoj verziji za Mégane RS Trophy — koje, prema brendu, također omogućavaju oštrije promjene smjera, više prianjanja i izdržljivosti u sportskoj vožnji — s ovim felgama i gumama ćemo Vidjet ćemo Da li Megane RS Trophy napada “zeleni pakao”?
Derrière bliže asfaltu
Da biste dobili stotinku manje u krugu, svaki detalj je važan. Kao što smo vidjeli, Renault Mégane RS Trophy ima 20 KS više i smanjuje masu bez opruge kroz nove kočione diskove i buduće Fuji felne.
Centar gravitacije također može imati koristi ako se odlučimo za nova Recaro sjedišta presvučena alkantarom — redizajnirana od onih ugrađenih na prethodniku Mégane RS Trophy — koja omogućavaju veću amplitudu visine, približavajući nos 20 mm asfaltu — hej, svi detalji pomažu...
Hoće li biti dovoljno da se Honda Civic Type R svrgne s trona sa kralja hot hatcha? Morat ćemo čekati duže do kraja godine da saznamo kada se očekuje da će Renault Mégane RS Trophy doći na tržište.
