Možda se više ne sećate, ali neposredno pre Renault Zoe doći na tržište, francuski brend je lansirao male Renault Twizy , električni četverocikl (da, tako je definiran kodom autoputa) koji u najosnovnijim verzijama nije imao ni vrata.
Pa, ako je 2012. godine, kada je objavljen, čak i Twizy postao je lider u prodaji među električnim automobilima u Evropi , s više od 9000 prodanih primjeraka (iste godine Nissan Leaf je bio i do 5000), u narednim godinama i sa prestankom faktora noviteta, električni iz Renaulta prodaja je pala na oko 2000 jedinica godišnje , znatno ispod očekivanja brenda.
Zbog ovog pada potražnje, prošle jeseni proizvodnja Twizyja je preseljena iz Valladolida u Španiji u fabriku Renault Samsung u Busanu u Južnoj Koreji i, čini se, promena scenografije je dobro uticala na prodaju malog Renaulta.
Renault Twizy zamjenjuje… motocikle
Prema onome što je objavio Automotive News Europe, koji citira veb stranicu Korea Joongang Daily, samo u novembru je u Južnoj Koreji prodato više od 1400 Renault Twizy (sećate li se da je prodaja u Evropi bila oko 2000/godišnje?) .
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Čak i prije ovog iznenadnog uspjeha, prije otprilike godinu dana, Renault je već postigao dogovor sa južnokorejskom poštom zamijeniti oko 10 000 motocikala (sve sa unutrašnjim sagorevanjem) „ultrakompaktnim električnim vozilima“ do 2020. Sada, uzimajući u obzir asortiman električnih automobila iz Renaulta, koji model ispunjava ovaj uslov? Twizy.
Renault je napravio komercijalnu verziju Twizyja.
Suočen s ovim povećanjem prodaje, Renault je ponovo polagao velike nade u svoj najmanji električni, navodeći to očekuje da će do 2024. prodati oko 15 hiljada Renault Twizy , uglavnom u Južnoj Koreji, ali iu drugim azijskim zemljama gdje male dimenzije Twizyja čine ga idealnim vozilom za kretanje u gradovima u tim zemljama i odličnom zamjenom za motore.
Na kraju krajeva, Twizyju je samo trebala pažnja
Riječi nisu naše, već Gilles Normand, Renaultov potpredsjednik za električna vozila, koji je rekao: "Drago nam je vidjeti da svaki put kada tome posvetimo više pažnje (Twizy), potrošač dobro reagira." Gilles Normand je dodao: "Ono što smo moj tim i ja otkrili je da smo možda obraćali malo pažnje na Twizy."
Potpredsjednik francuskog brenda za električna vozila također je dodao da je dio uspjeha Twizyja u Južnoj Koreji zahvaljujući činjenici da se mali automobil koristi kao radno vozilo, dok se u Evropi na njega gleda više kao na medij individualnog transporta .
Izvori: Automotive News Europe i Korea Joongang Daily