Mercedes-Benz EQC je prvi predstavnik nove ere u Mercedes-Benzu. Jedno je obilježila progresivna elektrifikacija automobila, široko rasprostranjeni trend u automobilskoj industriji.
Pored problema koji se odnose na prijatnost vožnje, tišinu kotrljanja i emisiju izduvnih gasova, još jedna od prednosti koja se ističe električnim vozilima je mogućnost maksimiziranja platforme za povećanje unutrašnjeg prostora.
Bez potrebe za smještajem motora s unutarnjim izgaranjem, električni u većini slučajeva koriste ovaj prostor za povećanje nosivosti. To se dešava u modelima kao što su Jaguar I-Pace ili Tesla Model S, između ostalih.
Ali ako su to dobre strane, postoji i veliki nedostatak. Proizvodne linije električnih vozila su uglavnom namjenske, a kako još uvijek nema značajnijeg obima prodaje, prodaja električnih vozila obično se pretvara u gubitke ili vrlo niske profitne marže za brendove.
U slučaju Mercedes-Benz EQC to se ne dešava
Postoji dobar razlog zašto EQC nema prednji prtljažni prostor. Daimler namjerava proizvoditi novi Mercedes-Benz EQC na proizvodnim linijama C-Klase, GLC i GLC Coupé u fabrici u Bremenu u Njemačkoj. I želi ga proizvesti maksimiziranjem postojećih resursa što je više moguće, odnosno korištenjem mašina koje već postoje na proizvodnoj liniji.
U tu svrhu, Mercedes-Benz je razvio i dizajnirao EQC kako bi ga integrirao u proizvodnu liniju, u skladu sa standardima na snazi. Prednji i stražnji modul stižu u tvornicu već sastavljeni sa baterijom, a potrebni su samo da se šasija uskladi sa ovom strukturom.
Ovim rješenjem Mercedes-Benz je riješio jednu od najvećih dilema s kojima se većina brendova suočava: proizvodni troškovi. Prednji prtljažni prostor je žrtvovan, ali prednosti su vrijedne toga. Bilo da su električni, hibridni ili sa sagorijevanjem, svi modeli koriste istu proizvodnu liniju.
