Nedavni i brzi nestanak Sergio Marchionne , koji je vodio sudbine Fiat grupe, Chryslera — koji će se spojiti u FCA — i Ferrarija (nakon njegovog spinoffa), ostavio je prazninu u automobilskom univerzumu. Bez pristanka, neumorna figura, bio je i jedan od najzahtjevnijih izvršnih direktora u industriji. Prepoznat po svojoj direktnosti, nikada nije imao problema da kaže stvari kakve jesu, bez “toplih krpa”; režirao s neobičnim pragmatizmom dvije grupe koje su sve govorile da su osuđene na propast, i učinio ih profitabilnim, održivim i bez dugova.
Ali kada su u pitanju automobili — objekti sa visokim emocionalnim nabojem, daleko od Marchionneovog pragmatičnog upravljanja — vrlo malo ljudi su voljele njegove odluke.
Prikupili smo neke automobile iz “Marčione ere”, one koji su pogodili mouche, druge ne baš, i prave “badaš”…
Dobro
Izdvajamo Fiat 500, Alfa Romeo Giulia i praktično sve sa Jeep simbolom. S druge strane Atlantika, Chrysler Pacifica i nezaobilazni Ram Pick-up, ne zaboravljajući i "drugi" Fiat, onaj iz Južne Amerike, ističući modele poput Toro ili Argo pick-up-a, koji bi mogao biti nasljednik interpunkcija ovde.
Modeli koji su se isticali i ističu svojim komercijalnim uspjehom, zajedno sa odlična profitabilnost . U slučaju Giulije, što je još važnije, to je možda najozbiljniji pokušaj i, s naše tačke gledišta, sa najvećim izgledima za uspjeh, oporavka italijanskog brenda.
Jackpot. Jedna od rijetkih uspješnih priča "retro" pristupa. Fiat 500 je lansiran 2007. godine i osvojio je tržište, kao lider u svom segmentu. Jeftin za proizvodnju, deli komponente sa Fiat Pandom, ali se prodaje po cenama u B segmentu. Najprofitabilniji je među stanovnicima grada.
Loše
Jasno označite Fiat 500e , ne zbog samog automobila — koji je uvijek dobivao odlične kritike — već zbog efekta na račune FCA. Marchionneove riječi su zloglasne:
Nadam se da ga neće kupiti, jer svaki put kada ga prodam izgubim 14.000 dolara. Dovoljno sam iskren da ti to kažem.
Klonovi Chryslera sa simbolom Lancia mogli su se izbjeći — ubrzo nakon kupovine Chryslera, čak se govorilo o planu da se Chrysler i Lancia pretvore u dvije strane istog novčića, pomalo kao Opel i Vauxhall. Lancia Thema, Flavia i Voyager — „čiste i teške“ vježbe za inžinjersku značku od strane Chryslera 300, 200 Convertible i Town&Country — pojavile su se jednako brzo kao što su i nestale. Neka se kaže da nisu Lanci učinili nikakvu uslugu...
Upotreba imena Thema na Chrysleru 300 nije se dopala obožavateljima brenda. Njegovoj postojanosti na tržištu nije doprinijela ni činjenica da nema „European friendly“ motore, kao što je 2.0 Turbo Diesel.
Chrysler 200 i Dodge Dart saloni, poput 500e, nisu loši automobili Oba prijedloga su bila zasnovana na CUSW platformi — evoluciji platforme Alfa Romeo Giulietta — ali su se pokazala neadekvatnom. Ne samo da su „kompaktne“ limuzine (kako ih zovu Amerikanci) pretrpjele na tržištu u odnosu na SUV/krosovere, njihova profitabilnost je nedovoljna — prodaja flotama dodaje obim, ali ne i neophodan povrat. Ponovo, pamtimo Marchionneove riječi:
Sada vam mogu reći da su i Chrysler 200 i Dodge Dart, iako su bili dobri proizvodi, bili najmanje financijski isplativi poduhvati koje smo napravili unutar FCA u posljednjih osam godina. Ne znam za investiciju koja je bila tako loša kao ova dvojica.
Zaslužio je više sreće, ali na tržištu sa rastućom prodajom SUV-a/Crossover-a, Chrysler 200 je bio samo "isporučen" uz velike popuste na vrhu... haube. Nije dobro za račune.
Dodge Dart je u Kini upoznao drugi život kao Fiat Viaggio, od čega je odbačen Fiat Ottimo, dvotomna verzija sa petoro vrata, ali takođe nije doživeo veliki uspeh.
Zlikovac
Mi smo dio ove grupe mašine koje čine da naša krv ključa . Stavljanje u „dobru“ grupu činilo se neadekvatnim – oni su više od toga. Privlače našu mračnu stranu, miris spaljene gume, buku snažnih motora sa visokim oktanom... i srećom, FCA ih nije zaboravila. Uprkos svom pragmatizmu prisutnom u administraciji Sergia Marchionnea, u izvršnom direktoru bi morala postojati neka žila benzinca.
Kako opravdati novog Vipera? Ili Hellcat...sve? Brend sa nedovoljno resursa poput Dodgea revitalizirao je svoj imidž sa ovim opscenim Supercharged V8 (Hellcat je naziv motora) sa više od 700 KS, koji je na kraju našao svoj put u Challenger, Charger i... Jeep Grand Cherokee. A to bi bilo u podrijetlu razarača "drag strips" Demona, jedinog serijskog automobila sposobnog da napravi "konja"!
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Takođe je pretvorio Abarth u potpuno razvijen brend, na primjer - dajući nam dragulje poput 695 Biposto. Preporod Alfa Romea dogodio se sa 4C juniorskim superautomobilom, a prva Giulia koju smo sreli bila je svemoćni Quadrifoglio, sa "by Ferrari" motorom. A kad smo već kod Ferrarija – kontroverze o SUV-u na stranu – uz njegovo odobravanje imali smo stvorenja poput hibridnog LaFerrarija, ili posljednjeg i slavnog poglavlja V8 motora s atmosferskim usisavanjem marke, 458.
Najveća prijetnja postojanju guma je Challenger Hellcat
Šta slijedi?
U narednih nekoliko godina također ćemo vidjeti proizvode osmišljene pod dirigentskom palicom Sergia Marchionnea. Plan predstavljen 1. juna otkrio je šta možemo očekivati: snažna ulaganja u elektrifikaciju, posebno u Maserati, ali i u Alfa Romeo, Fiat i Jeep. Što se tiče specifičnih proizvoda, očekujte baby-Jeep, pozicioniran ispod Renegadea; nasljednik Fiata 500 i Pande; novi SUV iz Alfa Romea, ali i novi GTV — kupe sa četiri sedišta — i 8C, super sportski automobil. Maserati će takođe imati novi coupé i spider, kao i manji SUV od Levantea. Takođe, ne zaboravimo da je zloglasni FUV — Ferrari Utility Vehicle — na putu.
Pred FCA su veoma zanimljive godine. Ništa od ovoga ne bi bilo moguće bez naslijeđa Sergija Markionea.