Alfaholičari praktički ne trebaju predstavljanje i to Spider-R je još jedan primjer koji nepogrešivo pokazuje kvalitet njihovog rada.
Nije prvi put da spominjemo britanske Alfaholike, specijalizovane za transformaciju Alfa Romea iz prošlih dana u mašine za jedenje asfalta, što se uklapa u praksu poznatu danas kao restomod.
Slava je došla sa GTA-R, ekstremnom interpretacijom, i vjerovatno posljednjom, prve Giulia GTA (1965.), u opojnom receptu male težine, više snage, sa mehanikom, tehnologijama i materijalima današnjice.
Spider-R nije tako "intenzivan" kao GTA-R, ali je takođe ekstremna interpretacija klasičnog Alfa Romeo Spidera, transformišući elegantni roadster u mašinu sposobnu da se suoči sa bilo kojom stazom.
Čini se da je od originalnog modela malo toga ostalo. Počeo je kao druga generacija Spider-a — njegov rep debla koda ga identifikuje — ali čini se da Alfaholics nije ništa prepustio slučaju da postane Spider-R, prvobitno napravljen 2011., ali revidiran i poboljšan 2013., 2014. i 2015.
Više snage i… krutosti
Mehanika i šasija su privukli najviše pažnje od strane Alfaholics-a, što je Spider-R-u dalo performanse i staloženost neophodnu za zahtjeve kruga.
Originalni motor zamijenjen je mnogo modernijim linijskim četverocilindričnim 2.0 Twin Spark, propisno "povučenim" do 220 KS, mnogo više od 131 KS najmoćnijeg Spider coda tronca ikada. I dovoljno da Alfaholičari tvrde da je to najbrži Pauk na svijetu.
Kako bi svi konji bili "svježi", dobio je novi aluminijski radijator, s ventilatorom koji je kontrolisan preko ECU-a, a rezervoar za gorivo, koji je sada montiran u prtljažniku, također je promijenjen u aluminijumski sa unutrašnjom pjenastom oblogom.
Ni prenos ne može biti jasniji, što jasno pokazuje fokus ovog Spider-R-a na strujne krugove: mjenjač je sekvencijalnog tipa i ima šest brzina. A zadnja osovina sada ima konkurentski diferencijal sa automatskim zaključavanjem.
Uzimajući u obzir značajno povećanje snage i nezapažene nivoe otpornosti na torziju i savijanje ove vrste karoserije, a šta više, u ovom modelu sa oko pola veka života, navelo je Alfaholike da obnovi karoseriju i ojača je. sa T45 cijevima, transformirajući Spiderovu strukturnu krutost. Hauba i poklopac prtljažnika su sada od fiberglasa.
Održavanje ovog povećanja snage pod kontrolom sada je do šeme ovjesa razvijene za GTA-R, koja uključuje set podesivih aluminijskih amortizera. A od GTA-R-a nasljeđuje i svoj kočioni sistem sa šestoklipnim čeljustima.
će se prodati
Ovaj 007 primjerak Alfaholics Spider-R uskoro će se naći u prodaji preko Collecting Cars. Do sada je imao samo jednog vlasnika, a otkako je 2015. godine izvršena potpuna rekonstrukcija motora, gdje je dobio, na primjer, nove kovane klipove, prešao je samo 80 km.
Razlog njegove prodaje je samo želja njegovog sadašnjeg vlasnika da se takmiči u modernijim konkurentskim automobilima, a za to se moraju osloboditi sredstva.
Alfaholics Spider-R još uvijek nema prodajnu cijenu, ali britanska kompanija kaže da bi, ako bi danas proizvodila automobil sa identičnim specifikacijama, cijena bila oko 145.000 eura... plus PDV.
