Nakon što sam vidio ovaj automobil Avatar, koncept Vision AVTR , uživo, kao zvijezda Consumer Electronic Showa u Las Vegasu u januaru, sada imamo privilegiju da vas vodimo.
Svijet nije ni sanjao o dolasku pandemije i Mercedes-Benz, zajedno s producentom dva najveća kinematografska hita u povijesti kinematografije (Titanic i Avatar), iznenađeni 100% električnim vozilom, potencijalno 100% autonomnim i to, kao što niko drugi nije ranije predlagao, fuzija između ljudskog bića i vozila i između njih i njihove okoline.
Bio je januar u Las Vegasu i gotovo nisam mogao vjerovati šta su mi oči pokazivale kada su izvršni direktor njemačkog brenda Ola Kallenius, James Cameron i John Landau (reditelj i producent Avatara.) izašli na binu u sajam raja za igre sa mašinom na četiri točka koja je hodala (osjećalo se) postrance kao rakovi.
Uvod u tri nova Avatara
Za one koji su odmaknutiji od 7. umjetnosti, asocijacija na film iz 2009. možda neće imati previše smisla, nakon što je svo remek-djelo dvojca Cameron/Landau premijerno prikazano u kinima (sa budžetom od 280 miliona dolara, koji je potom umnožen za 10 u dobiti) 10 godina ranije.
Pretplatite se na naše novine
Ali pronicljivi filmofili znat će da su u pripremi četiri nastavka, od kojih će svaki biti premijerno prikazan u bioskopima širom svijeta u sedmici prije Božića 2022. (Avatar 2), 2024. (3), 2026. (4) i 2028. (5) . A ako je zamjenski proizvod za ovaj koncept-auto, u serijskoj proizvodnji, na putu do 2028. godine, to bi bio dobar znak, njegova kontekstualizacija bi imala savršenog smisla.
Čak i pre nego što buduća poglavlja budu zakazana sa neviđenim napretkom, Avatar se i dalje smatra maksimalnim eksponentom kinematografije u prezentaciji virtuelne budućnosti: radnja se nalazi na Pandori (jednom od meseca planete Polifem), 2154. , a u njemu ljudski kolonizatori i Na'vi, humanoidni domoroci, vode rat za resurse planete i očuvanje autohtonih vrsta. Scenario koji nam sve manje zvuči kao naučna fantastika i nešto bliže, ili čak aktuelno u određenim političkim raspravama.
fuzija čovek/mašina
Na isti način na koji su u Pandori hibridna tijela Na'vi-ljudi, stvorena genetskim inženjeringom, služila za interakciju između dvije vrste, ovaj Vision AVTR je anticipacija onoga što bi transportno vozilo moglo biti u budućnosti, jasno prije 2154, u kojem se ljudsko biće malo stapa sa mašinom koja ga transportuje.
Ali baš kao što je Cameron morao čekati tehnološki napredak koji mu je omogućio da ostvari svoj vizionarski scenario koji je počeo crtati 1994. (odmah nakon Titanica, njegovog najvećeg hita do sada), Mercedes-Benz je svjestan da je mnogo toga. Vozilo obećava samo konceptualno, ali bi dugoročno trebalo da postane realnost, počevši od totalne štete po životnu sredinu:
“Mercedes-Benz će 2039. godine biti 100% neutralna ugljična kompanija u proizvodnji svojih vozila/motora u Evropi, Sjedinjenim Državama i Japanu, cilj koji će se proširiti na vozila u opticaju do 2050. godine i ovaj “koncept-auto” donosi neke ideje koje će biti dio te budućnosti"
Tako mi kaže Gordon Wagener, potpredsjednik dizajna u Daimleru. “Kada smo imali prve sastanke s Cameronom, složili smo se da bi imalo smisla stvoriti vozilo koje će promovirati novi odnos između čovjeka i mašine”, dodaje Wagener, za kojeg je Vision AVTR jasna demonstracija da luksuzni brendovi moraju ubrzati njihova promocija kao održiva, „jer sve više i više onih koji ne pokazuju ekološko i društveno poštovanje jedva da imaju poštovanje drugih“.
6. januara 2020. godine, na svojoj prvoj (i, uostalom, jedinoj) svjetskoj paradi u Las Vegasu, Vision AVTR je već imao svoj raspored preopterećen terminima u četiri strane (ovog) svijeta kada je dolazak korona virusa odbijen. to je protagonizam. Glavni globalni saloni automobila padali su kao domine (Ženeva u martu, Peking u aprilu, itd.) i bilo kakvi fizički promotivni događaji u ovoj industriji su zabranjeni, tako da je njihovo postojanje izvan futurističkog postalo potpuno virtuelno, digitalno. Barem do ovog trenutka kada nam se pružila prilika da doživimo kratko iskustvo vođenja.
"Biće" stiže u Evropu
Po dolasku na ukinuti vojni aerodrom u Badenu, 100 km zapadno od Štutgarta, rečeno nam je da je „biće“ unutar hangara, kako bi ga držali podalje od znatiželjnih očiju i na umjerenoj „tjelesnoj temperaturi“. Tamo smo krenuli bez odlaganja.
Otvorite teška metalna vrata paviljona i eto ga, s pulsirajućim optičkim vlaknima koja izbijaju sprijeda, sa strane i pozadi poput nervnih vena, povezujući vanjštinu s unutrašnjosti i također čineći tokove energije vidljivim, u plavoj boji, na točkovima. Sve nas podsjeća na bioluminiscenciju prirode noću na Pandori, gdje mnoga živa bića i biljke sijaju noću.
Istina je da šest mjeseci koji su prošli od njegovog slavnog krštenja u Las Vegasu nisu odnijeli ni mrvicu spektakularnosti od dizajna: nikakva vrata ili prozori nikoga ne intrigiraju, ali to je reptilski zrak ojačan 33 bionička ventila sa "skalom". zrak” “, ugrađen u “straga” Vision AVTR-a (koji se kreću u istom smjeru kao i njegovo uzdužno i poprečno ubrzanje) koji se kreće, čak i prije nego što pristupi opustošenoj unutrašnjosti čahure i projicira sliku koja prelazi gene mašine tog vremena i motorizovano živo biće.
Wagener još jednom objašnjava: „Svu pažnju smo stavili na organske materijale i funkcije koje podsjećaju na organizme, poput prozirnih mini vrata, koja se podižu, a ne otvaraju. S druge strane, kontrolna tabla simbolizira “Drvo duša” najsvetije mjesto za Na'vi, i predstavlja površinu za projektovanje 3D slika spoljašnjosti oko nas, od kojih mnoge može da snimi samo biće. voodor ” i koji završava uspostavljanjem vizuelne veze sa putnicima, dok ima prostora da se vidi šta se nalazi na putu ispred vozila.
Ovdje, na nenaseljenom području vojnog aerodroma, krajolik je daleko manje prijatan nego u kineskim planinama Huangshan, pored 115 metara visokog stabla Hyperion u Sjedinjenim Državama, ili ružičaste soli jezera Hillier u Australiji (slike koje su objavljene u koncept-auto u svom svjetskom otkriću), ali tom uzbuđenju barem odgovara mogućnost da budete među prvima koji će voziti Vision AVTR.
Već nakon prvih nekoliko minuta na čelu počinju da se stvaraju kapljice znoja, znak da široke ostakljene površine ovakvog letećeg tanjira sa točkovima nemaju materijale za zvučnu izolaciju, kao što je to prirodno u koncept automobilu, ali čahure žele - ako je udoban i zaštitnik i ovaj, napravljen samo od organskih ili veganskih materijala (sjedišta od sintetičke kože, pod automobila od karuun ratana, održivi materijal napravljen od šupljih palminih stabljika), je to i još mnogo toga.
Ideja da je sve povezano sa svime je pojačana zadnjim naslonom za glavu koji se kosi skroz napred, ispod kojeg vozač sedi na nečemu što više liči na ležaljku ili lounge sofu nego na suvozačevo sedište. Automobil mjeri vitalne znakove putnika, prilagođava vrijeme i osvjetljenje kao svojevrsni simbiotski organizam.
gest je sve
U Vision AVTR nema čak ni taktilnih površina, a još manje dugmadi, koji pripadaju praistoriji. Ako podignete desnu ruku, na dlanu ćete imati projekciju pomoću koje možete kontrolisati pojedinačne stavke menija.
Takođe zaboravite da postoje volani ili pedale jer kretanje vozila kontroliše spužvasti interfejs, organskog izgleda i osećaja, koji vam omogućava da ubrzate, kočite i skrećete, ali koji takođe hvata otkucaje srca kroz dlan ruka korisnika, koja stvara osjećaj da nas prenosi živo biće čiji smo i mi dio, čineći ovu fuziju između čovjeka i mašine evidentnom.
Ako cijelim dlanom lagano gurnete džojstik naprijed, NLO od dvije tone počinje nečujno da se kreće. Za kočenje, organska ručka se mora povući natrag u sredinu ili čak unazad, u ovom slučaju da se vrati u smjeru vožnje. I iako se radi o (veoma skupoj) laboratoriji na točkovima, vozilo se kreće s lakoćom do 50 km/h, brzinom kojom smo ovlašteni „putovati u vremenu“.
U autonomnoj budućnosti, također će biti moguće izabrati da ostavite spužvasto sučelje ugrađeno u njegovu bazu i delegirati vožnju na sam Vision AVTR, koji se pretvara u robotski automobil u Comfort modu (na pola puta, također možete odabrati da upravljate samo brzina i mašina se brine za upravljanje).
Četiri elektromotora, 700 km autonomije
Postoje četiri elektromotora, po jedan u blizini svakog točka, koji daju 350 kW (475 KS) snage, a to znači da se svaki točak pokreće (kretanje i rotacija) pojedinačno.
To je zanimljivo rješenje, uglavnom zbog posebne artikulacije koja omogućava svakom točku da se okrene pod maksimalnim uglom od 30º, što može dovesti do bočnog pokreta vrlo sličnog onom kod rakova. Za vozača, samo nagnite interfejs na jednu stranu za iskustvo putovanja na posao za razliku od bilo čega što je ikada iskusio. I mnogo zabavnije.
Ne samo u doglednoj budućnosti, baterije od 110 kWh obećavaju da će preći 700 km sa jednim punjenjem (i brže), kao i EQS, na neki način implicirajući da se radi o istom high-end akumulatoru koji će se pojaviti na tržištu i prije kraj 2021. Baterije su bez retkih metala i koriste inovativnu organsku hemiju ćelija zasnovanu na grafenu, u potpunosti se mogu reciklirati (i bez upotrebe nikla ili kobalta).
Iako još uvijek izgleda kao daleki san, Vision AVTR sadrži principe koje bismo mogli vidjeti u drumskim automobilima za jednu do dvije decenije, a u drugima u kratkoročnom periodu. Uloga koju ćete igrati jednako sigurno kao i ulogu lika u nekoj od narednih epizoda Avatara, u bioskopu u vašoj blizini.
3 pitanja za…
Markus Schaeffer, direktor istraživanja i razvoja modela u Mercedes-Benzu.
Šta čini Vision AVTR posebnim konceptom?
Priroda je naše stanište i najbolji učitelj od kojeg možemo učiti. U prirodi ne postoji jedinstveno rješenje koje se savršeno ne ograničava na osnovne stvari, koje ne koristi ponovo resurse ili ih ne reciklira. Vision AVTR prenosi ovaj princip zatvorene kružne ekonomije na naša vozila budućnosti, opisujući poželjnu budućnost mobilnosti u kojoj čovjek, priroda i tehnologija više nisu u suprotnosti već koegzistiraju u harmoniji.
Sve ovo zvuči daleko u budućnost. Kakav je Daimlerov trenutni status u pogledu reciklaže?
Danas se svi Mercedes-Benzovi mogu 85% reciklirati. U smislu očuvanja resursa postavili smo sebi cilj da smanjimo potrošnju energije i stvaranje otpada u našim fabrikama za više od 40% po vozilu u narednih deset godina. Želimo da uštedimo više od 30% po vozilu u pogledu potrošnje vode. Za to postoji tim od skoro 18 000 ljudi na 28 lokacija u 11 zemalja koji rade na tehnološkim i strateškim inovacijama.
Ovo je potencijalno napunjeno vozilo s umjetnom inteligencijom (AI). Šta vam AI znači na ovom putu u budućnost?
AI vidimo kao ključnu tehnologiju za stvaranje potpuno novog iskustva mobilnosti. Danas je već sastavni blok za nas, bilo u razvoju, proizvodnji, prodaji ili postprodaji, ali će postati sve važniji u samom vozilu, na primjer, omogućavajući mu da „razumije“ okolinu, nudeći značajnu podršku za evoluciju tehnologije autonomne vožnje.
Drugi primjer je Mercedes-Benz User Experience (MBUX) koji je u stanju da nauči rutine vozača kako bi davao predviđanja i preporuke lične prirode. Želimo da naši kupci budu u mogućnosti da svoje automobile nauče nekim individualnim vještinama, što bi im omogućilo da kreiraju vlastitu ličnu umjetnu inteligenciju i izgrade individualnu interakciju između ljudi i mašina. Ali u svemu što radimo, ništa ne zamjenjuje ljudsku kreativnost i društvenu inteligenciju.
Autori: Joaquim Oliveira/Press-Inform