Predstavljen 2019. na Salonu automobila u Ženevi, još uvijek u obliku prototipa, Aston Martin Valhalla je konačno otkriven u svojoj konačnoj proizvodnoj specifikaciji.
To je prvi plug-in hibrid marke Gaydon i prvi model koji će biti predstavljen pod okriljem Tobiasa Moersa, novog izvršnog direktora britanskog brenda. Ali Valhalla je mnogo više od toga…
Sa "ciljem" usmjerenim na Ferrari SF90 Stradale, Valhalla - naziv koji je dat ratničkom raju u drevnoj nordijskoj mitologiji - započinje "novu definiciju" britanske marke i protagonista je strategije projekta Horizon kompanije Aston Martin, koja uključuje “više od 10 automobila” novih do kraja 2023. godine, uvođenje nekoliko elektrificiranih verzija i lansiranje 100% električnog sportskog automobila.
Pod velikim utjecajem novostvorenog Aston Martin tima Formule 1, sa sjedištem u Silverstoneu, UK, Valhalla je evoluirala od prototipa RB-003 koji smo upoznali u Ženevi, iako ima mnogo novih karakteristika, sa velikim naglaskom na motoru.
U početku, Valhalla je imala zadatak da bude prvi Aston Martin model koji koristi novi 3,0-litarski V6 hibridni motor marke, TM01, prvi koji je u potpunosti razvio Aston Martin od 1968. godine.
Međutim, Aston Martin je odlučio krenuti u drugom smjeru i odustao od razvoja V6, a Tobias Moers je tu odluku opravdao činjenicom da ovaj motor nije kompatibilan sa budućim Euro 7 standardom za emisiju izduvnih gasova, što bi primoralo na “ogromnu investiciju ” za postojanje.
Hibridni sistem sa AMG "srcem"
Zbog svega ovoga, i znajući za blisku vezu između Tobiasa Moersa i Mercedes-AMG-a — uostalom, on je bio „šef“ „kuće“ Affalterbacha između 2013. i 2020. — Aston Martin je odlučio ovoj Valhalli dati V8 od AMG-a. porijeklo, tačnije naš “stari” 4,0 litarski twin-turbo V8, koji ovdje proizvodi 750 KS pri 7200 o/min.
Ovo je isti blok koji nalazimo, na primjer, u Mercedes-AMG GT Black Series, ali ovdje se pojavljuje povezan sa dva elektromotora (jedan po osovini), koji dodaju 150 kW (204 KS) u komplet, što najavljuje ukupna kombinovana snaga od 950 KS i 1000 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Zahvaljujući ovim brojevima, kojima upravlja osmostepeni automatski menjač sa duplim kvačilom, Valhalla je sposobna da ubrza od 0 do 100 km/h za 2,5 s i postiže maksimalnu brzinu od 330 km/h.
Sjećate li se Nürburgringa na vidiku?
Ovo su impresivne brojke i omogućavaju Aston Martinu da ostvari vrijeme od približno šest i po minuta na mitskom Nürburgringu, što će, ako se potvrdi, učiniti ovaj "super-hibrid" najbržim serijskim automobilom ikada na The Ringu.
Kao i kod Ferrarija SF90 Stradale, Valhalla koristi samo električni motor postavljen na prednju osovinu za vožnju u 100% električnom režimu, nešto što ovaj hibrid može učiniti samo za otprilike 15 km i do 130 km/h maksimalne brzine.
Međutim, u takozvanim “normalnim” situacijama korištenja, “električna snaga” je podijeljena između obje ose. Vožnja unazad se takođe uvek izvodi u električnom režimu, što omogućava da se izbegne „konvencionalna“ brzina za vožnju unazad i na taj način uštedi nešto na težini. Ovo rješenje smo već vidjeli u modelima SF90 Stradale i McLaren Artura.
A kad smo već kod težine, važno je reći da ova Aston Martin Valhalla — koja ima diferencijal sa ograničenim proklizavanjem sa elektronskom kontrolom na zadnjoj osovini — ima težinu (u voznom stanju i sa vozačem) od oko 1650 kg (cilj oznaka je postizanje suhe težine od 1550 kg, 20 kg manje od SF90 Stradale).
Što se dizajna tiče, ova Valhalla predstavlja mnogo „stilizovaniju“ sliku u odnosu na RB-003 koji smo videli na Salonu automobila u Ženevi 2019, ali zadržava sličnosti sa Aston Martinom Valkyrie.
Aerodinamički problemi su evidentni u cijeloj karoseriji, posebno na nivou prednjeg, koji ima aktivni difuzor, ali i u bočnim "kanalima" koji pomažu usmjeravanju strujanja zraka prema motoru i integriranom stražnjem krilu, a da ne spominjemo podvozje. , koji takođe ima snažan aerodinamički uticaj.
Sve u svemu, pri brzini od 240 km/h, Aston Martin Valhalla je sposoban proizvesti do 600 kg potisne sile. I sve to bez pribjegavanja aerodinamičnim elementima tako dramatičnim kao što nalazimo u Valkyrie, na primjer.
Što se tiče kabine, Aston Martin tek treba da pokaže bilo kakvu sliku proizvodnih specifikacija, ali je otkrio da će Valhalla ponuditi "kokpit sa jednostavnom, jasnom i ergonomijom fokusiranom na vozača".
Kada stiže?
Sada dolazi dinamična Valhalla postavka, koja će uključivati povratne informacije od dva vozača Aston Martin Cognizant Formula One Team: Sebastiana Vettela i Lancea Strolla. Što se tiče izlaska na tržište, to će se dogoditi tek u drugoj polovini 2023. godine.
Aston Martin nije otkrio konačnu cijenu ovog “super-hibrida”, ali je u izjavama za britanski Autocar Tobias Moers rekao: “Vjerujemo da postoji slatka tačka na tržištu za automobil između 700.000 i 820.000 eura. S tom cijenom vjerujemo da možemo napraviti oko 1000 automobila za dvije godine.”