Očekivanja ne mogu biti veća. Kao što znate, Audi je bio posljednji od njemačka «tri giganta» koji je obnovio svoj izvršni E-segment. Početni udarac dao je Mercedes-Benz 2016. godine, sa E-klasom (generacija W213), a zatim BMW-om 2017. sa serijom 5 (generacija G30) i, konačno, brendom ring, sa Audijem A6 (generacija C8), koji će se pojaviti na tržištu ove godine.
Kao posljednja marka koja je pokazala svoje snage i prva koja je poznavala trikove konkurencije, Audi je imao obavezu da uradi isto tako ili bolje od potonjeg. Čak i više u vrijeme kada direktna konkurencija nije ograničena samo na njemačke rivale – ona dolazi sa svih strana, uglavnom iz sjeverne Evrope.
Audi A6 (generacija C8) dug odgovor
Pokušavam pobjeći od tipičnog “Laughs Last Laughs Best”, ali zapravo Audi ima razloga za osmijeh. Izvana, Audi A6 (generacija C8) izgleda kao Audi A8 koji je otišao u teretanu, izgubio nekoliko kilograma i postao zanimljiviji. Unutra nalazimo mnoge tehnologije po uzoru na vodeći brend. Ipak, novi Audi A6 je model sa sopstvenim identitetom.
Prevucite galeriju slika da vidite sve vanjske detalje:
Što se tiče platforme, vratili smo se da pronađemo MLB-Evo koji već poznajemo od modela kao što su Audi A8 i Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga i Lamborghini Urus.
Sa ovom MLB platformom, Audi je uspio održati težinu A6 uprkos ogromnom porastu tehnologije na usluzi putnicima.
Na putu, novi Audi A6 se osjeća agilnije nego ikad. Usmjerena stražnja osovina (dostupna na najsnažnijim verzijama) čini čuda za agilnost paketa, a ovjes je odlično podešen bez obzira na verziju – dostupna su četiri ovjesa. Postoji ovjes bez adaptivnog prigušenja, sportskiji (ali i bez adaptivnog prigušenja), drugi s adaptivnim ogibljenjem i na vrhu ponude zračni ovjes.
Testirao sam sve ove suspenzije sa izuzetkom sportske verzije bez adaptivnog prigušenja.
Najjednostavniji ovjes od svih već nudi vrlo zanimljiv kompromis između efikasnosti i udobnosti. Prilagodljivo ogibljenje povećava odzivnost u aktivnijoj vožnji, ali ne dodaje mnogo u smislu udobnosti. Što se tiče pneumatskog ovjesa, prema riječima jednog od Audi tehničara s kojim sam imao prilike razgovarati, dobici su vidljivi tek kada smo rasprodani.
Osećaj sa kojim sam ostao – i da mu je potreban duži kontakt – je da je u ovom konkretnom Audiju možda pobedio svoju direktniju konkurenciju. I ne morate se odlučiti za Audi A6 sa najrazvijenijim ovjesom, čak i najjednostavniji ovjes je već vrlo zadovoljavajući.
Unutrašnjost otporna na kritike
Kao što su spolja očigledne sličnosti sa Audijem A8, tako i iznutra ponovo pronalazimo rešenja inspirisana „velikim bratom“. Kao iu eksterijeru, unutrašnjost se takođe razlikuje u pogledu detalja i sportskijeg držanja kabine, sa više ugaonih linija i fokusiranom na vozača. Što se tiče kvaliteta izrade i materijala, sve je na nivou na šta je Audi navikao: besprekorno.
U poređenju sa sedmom generacijom modela A6, novi Audi A6 je izgubio svoj ekran koji se može uvlačiti, ali je dobio dva ekrana koja se koriste za upravljanje infotainment sistemom MMI Touch Response sa haptičkim i akustičnim povratnim informacijama. To znači da možemo upravljati ekranima, osjećajući i čujući taktilni i zvučni klik, koji potvrđuje aktivaciju funkcije čim prst pritisne ekran. Rješenje koje pokušava nadoknaditi nedostatak povratnih informacija sa tradicionalnih ekrana osjetljivih na dodir.
Prevucite galeriju slika da vidite sve vanjske detalje:
Kabina sa Audi A8 tehnologijom.
Što se tiče prostora, novi Audi A6 je dobio prostor u svim pravcima, zahvaljujući usvajanju pomenute MLB platforme. Pozadi možete putovati potpuno nesmetano, a mi se bez straha možemo suočiti s najvećim putovanjima. Takođe možete veoma dobro da putujete na sedištu vozača, zahvaljujući sedištima sa dobrim odnosom udobnost/podrška.
Sjajan tehnološki koktel
Novi Audi A6 je uvijek na oprezu, zahvaljujući nizu najsavremenijih sistema pomoći u vožnji. Nećemo ih sve nabrajati — ne samo zato što ih ima 37(!) — pa ih je čak i Audi, da ne bude zabune među kupcima, grupisao u tri paketa. Parking and Garage Pilot se ističu — omogućava vam da autonomno postavite automobil u, na primjer, garažu, koja se može pratiti putem vašeg pametnog telefona i aplikacije myAudi — i Tour assist — dopunjuju prilagodljivi tempomat laganim intervencijama u upravljanju da zadrži auto u traci.
Pored toga, novi Audi A6 omogućava autonomnu vožnju 3. nivoa, ali to je jedan od onih slučajeva u kojima je tehnologija nadmašila zakone — za sada je dozvoljeno samo probnim vozilima da se kreću javnim putevima sa ovim nivoom vožnje. U svakom slučaju, ono što je već moguće testirati (kao što je sistem održavanja trake) je najbolje što sam testirao. Auto ostaje u sredini trake i lako preuzima i najoštrije krivine na autoputu.
Idemo li do motora? Blagi hibrid za sve!
U ovom prvom kontaktu imao sam priliku da testiram novi Audi A6 u tri verzije: 40 TDI, 50 TDI i 55 TFSI. Ako je ova nova Audijeva nomenklatura za vas "kineska", pročitajte ovaj članak. Audi A6 40 TDI bi trebao biti verzija koja je najtraženija na domaćem tržištu, pa sam u njoj i prešao najviše kilometara.
Opremljen 2.0 TDI motorom od 204 KS, podržanim električnim motorom od 12 V — što ovaj model čini blagim hibridom ili poluhibridom — i mjenjačem sa sedam brzina s dvostrukim kvačilom (S-Tronic), novi Audi A6 stiže i odlazi za narudžbe. To je uvijek dostupan i diskretan motor.
U realnim uslovima, prema Audiju, poluhibridni sistem garantuje smanjenje potrošnje goriva do 0,7 l/100 km.
Naravno, kada sjednemo za volan verzije 50 TDI, opremljene 3.0 V6 TDI sa 286 KS i 610 Nm, osjećamo da smo za volanom nečeg posebnijeg. Motor je diskretniji nego u verziji 40 TDI i nudi nam snažniji kapacitet ubrzanja.
Na vrhu ponude — barem do dolaska 100% hibridne verzije ili svemoćnog RS6 — nalazimo verziju 55 TFSI, opremljenu 3,0 l V6 benzinskim motorom od 340 KS, koji može ubrzati Audi A6 do 100 km/h za samo 5,1 s. Potrošnja? Morat će se očistiti drugi put.
Završna razmatranja
Oprostio sam se od Douro cesta i novog Audija A6 (C8 generacija) sa sljedećom sigurnošću: izbor modela u ovom segmentu nikada nije bio tako težak. Svi su veoma dobri, a Audi A6 dolazi sa dobro istraženom lekcijom.
U poređenju sa prethodnom generacijom, novi Audi A6 je poboljšan u svakom pogledu. Na način da će i najzahtjevniji naći u verziji 40 TDI model koji može nadmašiti i najbolja očekivanja.