Toyota Motor Corporation želi ubrzati globalnu tranziciju u "Hydrogen Society".
Akio Toyoda, izvršni direktor japanskog giganta, već je to ranije izjavio i sada daje još jedan znak otvorenosti za dijeljenje tehnologije gorivih ćelija – ili, ako želite, gorivnih ćelija – kako bi se ubrzalo širenje ovog tehnološkog rješenja.
Znak koji je rezultirao razvojem "vodikove kutije". To je kompaktni modul, koji može kupiti bilo koja marka ili kompanija, za korištenje u najrazličitijim aplikacijama. Od kamiona do autobusa, prolazeći pored vozova, čamaca, pa čak i stacionarnih agregata.
Vodonik. podsticati tržište
Nekoliko je zemalja koje ohrabruju prelazak kompanija na vodonik, kao sredstvo skladištenja i proizvodnje energije, u cilju smanjenja emisije CO2 i borbe protiv klimatskih promjena. Kao rezultat ovog poticaja, mnoge kompanije moraju nabaviti i usvojiti tehnologiju Fuel Cell (gorivih ćelija) u svojim proizvodima.
U praksi se radi o tome da na jednostavan i sistematičan način učinimo dostupnom tehnologiju koju nalazimo, na primjer, u autobusima Toyota Mirai i SORA — koje u Portugalu proizvodi Caetano Bus.
Pretplatite se na naše novine
Dostupne su dvije vrste "vodikovih kutija":
| Vertikalni tip (tip I) | Horizontalni tip (tip II) | |
|---|---|---|
| Vanjski izgled | 
| 
|
| Dimenzije (dužina x širina x visina) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Težina | Otprilike 250 kg | Približno 240 kg |
| klasifikovani izlaz | 60 kW ili 80 kW | 60 kW ili 80 kW |
| voltaža | 400 - 750 V |
Prodaja Toyotinih "boksova za vodonik" počet će u drugoj polovini 2021. Japanski brend se čak odrekao tantijema za svoju tehnologiju Fuel Cell, tako da svi brendovi i kompanije mogu da je koriste bez ograničenja.
Šta je unutar vodoničnih kutija?
Unutar Toyotinih kućišta nalazimo gorivnu ćeliju i sve njene komponente. Sve spremno za upotrebu i pogonjeno rezervoarima vodonika — koji nisu obezbeđeni u ovom modulu.
Od vodonične pumpe do sistema za hlađenje, ne zaboravljajući modul za kontrolu protoka energije i, naravno, gorivnu ćeliju u kojoj se „događa magija“. Hajde da pronađemo sve ove komponente u ovom plug-and-play rješenju iz Toyote.
Uz ovo rješenje, sve kompanije koje razmišljaju o ulasku u ovaj tržišni segment više ne moraju razvijati vlastitu tehnologiju Fuel Cell. Čini se kao dobar posao zamijeniti ulaganje od miliona eura u interno odjeljenje za istraživanje i razvoj za kutiju spremnu za korištenje, zar ne?