Predstavljen 2010. godine, dizajn Range Rover Evoque izgleda imun na protok vremena. Ipak, ove godine će biti fejslift verzija sa malim izmenama.
Rijetkost je da automobil bude stilski usklađen kao Range Rover Evoque. Prekrasan i naizgled bezvremenski, urbaniji model u asortimanu Range Rovera prodavao je i osvajao mnoga srca tokom svoje već duge komercijalne karijere.
Engleski brend – u vlasništvu industrijskog konglomerata indijskog porekla, Tata Motors – uspeo je da spoji u Evoqueu, istovremeno, modernost i tradiciju. Sretan brak koji je donio prosperitet brendu koji je prošao kroz teška vremena. Srećom, vremena su prošla, a Evoque je jedan od predstavnika ovog novog daha britanske kuće.
Pažljiva prezentacija unutrašnjosti, nepogrešiv dizajn i vučni sistem u skladu sa malim klinovima marke, odaju počast ovoj kući odgovornoj za neka od najistaknutijih terenskih vozila u istoriji.
Iako većina ciljanih kupaca Evoquea nema namjeru vježbati off-road, u ovoj verziji Range Rover Evoque je opremljen kompetentnim Terrain Response sistemom pogona na sve kotače, koji omogućava ovom urbanom krosoveru da se suoči s preprekama određene složenosti i suočavanja. hoće li taj odmor na snijegu.
Čak i sa sistemom pogona na sve točkove (postoje verzije samo sa pogonom na prednje točkove), Evoque-ov preferirani teren i dalje su 'uzvici i padovi' gradova i asfaltiranih puteva. Mjesta gdje se snaga od 190 KS 2.2 SD4 motora u kombinaciji sa 9-brzinskim mjenjačem osjeća kao kod kuće.
Motor koji je u upotrebi nekoliko godina i uskoro će biti zamijenjen novom porodicom pogonskih agregata iz Jaguara/Land Rovera: Ingenium TD4 od 150 i 180 KS, štedljiviji i efikasniji. U međuvremenu, imamo usluge ove jedinice koja zahvaljujući devetostepenom mjenjaču – ponekad pomalo neodlučno – postiže potrošnju od 8,1 l/100 km – vrijednost daleko od 5,4 l/100 km koju reklamira marka, vrlo za kvar sistema vuče.
Unutra je infotainment sistem koji nosi težinu godina, kako zbog grafike tako i zbog složenosti u rukovanju – nešto što će takođe biti recenzirano u fejslift verziji ovog Range Rover Evoquea. Što se tiče ostatka kabine, osim nekih manje uspješnih završnica, ovaj crossover zaslužuje dobru notu. Na asfaltu je ponašanje zdravo i predvidljivo, dok su na zemljanim putevima, zahvaljujući brzini Terrain Response sistema, moguće igre u potpunoj sigurnosti.
Za one koji žele automobil sa stilom, tradicijom i svestranošću za najrazličitije vrste upotrebe, Range Rover Evoque i dalje je odlična opcija. Cijene se kreću od 44.498 eura za verziju eD4 sa 150 KS i pogonom na prednje točkove. Model koji su mogli da vide na slikama, malo je skuplji: 64.860 evra.