Na vrhu palete dizel motora u Range Roveru i Range Rover Sport danas nalazimo a 4.4 V8 dizel , sa 340 KS i 740 Nm, ali će po svemu sudeći, prema posljednjim informacijama, uskoro biti zamijenjen novim šestocilindričnim agregatom podržanim blagim hibridnim (poluhibridnim) 48 V sistemom.
Još uvijek nema zvanične potvrde Land Rovera, ali prema Autocaru, zanimljivo je da su o novoj generaciji dizel motora objavili dobavljači automobila.
Novi blok sa šest cilindara — najvjerovatnije redni, koji proširuje porodicu motora Ingenium, koja već sadrži trocilindrični benzinac, četverocilindrični benzinac i dizel, te redni šestocilindrični benzinski blok — dolazi u dvije verzije. D300 i D350.
To će biti verzija D350 koja može zamijeniti trenutni 4.4 V8 Diesel, ili SDV8. “350” u D350 se odnosi na nazivnu snagu nove jedinice, zamjenjujući snagu V8 za 10 KS. Međutim, prema informacijama dobavljača, vrijednost obrtnog momenta će biti 700 Nm, velikodušna vrijednost, ali nešto niža od 740 Nm kod 4.4 V8 dizela.
Pretplatite se na naše novine
Raison d'être ove jedinice će, naravno, biti važniji od snage i obrtnog momenta postizanje nižih vrijednosti emisije CO2 u poređenju sa 4.4 V8 dizelom . Sve ukazuje na to da se kreću između 210 g/km u Range Rover Sport i 225 g/km u Range Roveru, vrijednosti oko 20% niže od otprilike 280 g/km kod 4.4 V8 Diesel motora.
4.4 V8 dizel
Motor koji se koristi u verzijama SDV8 počeo je proizvoditi (u Meksiku) prije 10 godina i jedna je od posljednjih karika između Forda i Jaguar Land Rovera. Njegovo porijeklo datira iz vremena kada su Ford i PSA ušli u zajedničko ulaganje za razvoj porodice dizel motora.
Poznata kao porodica motora Lav — identifikovani kao DT17/20 ili AJD-V6 u Jaguaru i Land Roveru — sastoje se od 2,7 V6 (2004) i kasnije 3,0 V6 (2009) blokova koji su odgovarali na nekoliko francuskih i britanskih modela. Iz te baze je razvijen prvi V8 dizel, sa 3,6 l, proizveden u Ujedinjenom Kraljevstvu od 2006. godine.
Međutim, razvoj i proizvodnja 4.4 V8 Diesel (2010), uprkos tome što potiče iz porodice Lion, isključiva je odgovornost Forda, a Jaguar Land Rover je jedini koji ima koristi od usluga ove jedinice.
Dolazak novog šestocilindričnog dizela bi trebao značiti kraj 4.4 V8 dizela u Jaguar Land Roveru i ništa ne ukazuje na to da bi se mogli vratiti ovoj konfiguraciji u budućnosti.
Nije jedini V8 koji je nestao iz kataloga Jaguar Land Rovera. THE 5.0 V8 benzin (AJ-V8) proizvodnja će biti završena tokom ove godine. Njegovo mjesto će zauzeti novi twin turbo V8 — 5.0 se puni preko kompresora — ali njemačkog porijekla. Jaguar Land Rover i BMW sklopili su nekoliko sporazuma o saradnji koji takođe uključuju isporuku 4.4 V8 twin turbo motora.
Izvor: Autocar.
Tim Razão Automóvela nastavit će raditi na mreži, 24 sata dnevno, tokom izbijanja COVID-19. Pridržavajte se preporuka Generalnog direktorata za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti da prebrodimo ovu tešku fazu.