Bivši izvršni direktor Jaguar Land Rovera Ralph Speth — koga je sada naslijedio Thierry Bolloré — dao je obećanje da će do kraja 2020. cijeli asortiman biti elektrificiran. Rečeno i urađeno: ovog kraja godine svi modeli grupe već imaju elektrificirane verzije, bilo da su plug-in hibridi ili, u najboljem slučaju, blagi blagi hibridi.
Za grupu koja je nekada bila toliko zavisna od dizel motora – posebno Land Rover, gde je više od 90% prodaje odgovaralo dizel motorima – ovo je kritična promena za suočavanje sa izazovnom budućnošću, posebno u smislu smanjenja emisije CO2.
Neispunjavanje postavljenih ciljeva podrazumijeva novčane kazne koje brzo dostižu vrlo visoke vrijednosti. Jaguar Land Rover će, upravo, biti jedan od onih koji neće moći da ispune nametnute ciljeve, koji je za ovu namenu već izdvojio blizu 100 miliona evra.
I to uprkos ubrzanom koraku koji se vidi u dodavanju plug-in hibridnih varijanti praktično svim njegovim asortimanima. Međutim, razlike u emisiji CO2 njegovih pristupačnijih i potencijalno popularnijih plug-in hibrida — Land Rover Discovery Sport P300e i Range Rover Evoque P300e — primorale su ih da prestanu da prodaju oba i ponovo se certificiraju. Stoga se ispostavilo da je broj prodanih jedinica mnogo manji od prvobitno očekivanog, što je naštetilo računima na kraju godine.
Međutim, i pored ovog skupog zastoja, Jaguar Land Rover je miran u odnosu na 2021. godinu — uprkos sve zahtjevnijim računima — jer će se u prodaji naći do kraja prvog kvartala, sve vijesti kojih smo saznali ovih posljednjih mjeseci 2020.
Pretplatite se na naše novine
Pored pomenutih Land Rover Discovery Sport P300e i Range Rover Evoque P300e, britanska grupa je podigla ljestvicu na Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender, P400e spojiti na dobro poznate Range Rover i Range Rover Sport, također u verziji P400e.
U Portugalu
Državni budžet za 2021. godinu (OE 2021.) donio je mnogo kontroverzi u vezi sa fiskalnim pogodnostima (autonomno oporezivanje) koje se pripisuju hibridima i plug-in hibridima, kao i „popustima“ u ISV-u (porez na vozila) koji se primjenjuje na njih. .
Od januara, da bi imali pristup pogodnostima i najnižoj učestalosti ISV-a (do -60%), svi hibridi i plug-in hibridi moraju imati električni domet veći od 50 km i emisiju CO2 manju od 50 g/ km, što bi moglo donijeti dodatne poteškoće u komercijalnoj karijeri nekoliko modela koji ne ispunjavaju ove zahtjeve.
U slučaju Land Rovera i Range Rovera, čini se da su samo njihovi veći (i skuplji) modeli izostavljeni iz novih pravila, a to su Defender i Range Rover i Range Rover Sport.
Svi ostali su u skladu sa različitim odobrenim prostorijama, sa emisijom ispod 50 g/km i električnom autonomijom u rasponu od 52-57 km za Jaguar F-Pace i Range Rover Velar, do 62-77 km za Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque i Jaguar E-Pace.
Destination Zero
Borba protiv emisije CO2 nije samo povećanje elektrifikacije samih vozila – grupa tvrdi da je u posljednjih 10 godina smanjila emisiju CO2 svojih vozila za 50%. Jaguar Land Rover ima Destination Zero , holistički program koji ne samo da želi postići neutralnost ugljika, već također nastoji da svede na nulu nesreće i saobraćajne gužve - u posljednja dva slučaja, velikim dijelom zahvaljujući evoluciji naprednih sistema pomoći u vožnji, koji će kulminirati u potpuno autonomna vozila.
Recikliranje aluminijuma omogućava JLR-u da značajno smanji emisiju CO2.
Da bi postigao neutralnost ugljenika, Jaguar Land Rover je implementirao principe kružne ekonomije. Nešto što postaje evidentno u procesima stvaranja proizvoda, s ponovnom upotrebom i reciklažom koja sve više dobija na značaju, kao i primjenom novih održivih materijala, uz nastojanje da se eliminišu ostaci koji nastaju u proizvodnji.
Među nekoliko specifičnih mjera, Jaguar Land Rover je implementirao program recikliranja aluminijuma, materijala koji se intenzivno koristi u mnogim svojim modelima. Aluminij se izvlači ne samo iz vozila na kraju vijeka trajanja, već i iz drugih izvora, kao što su limenke sode; upotreba koja omogućava smanjenje emisije CO2 za 27%. Takođe u oblasti reciklaže, partnerstvo sa BASF-om omogućava im da pretvore plastični otpad u materijal vrhunskog kvaliteta koji će se koristiti u svojim budućim vozilima.
Energija potrebna za njegove fabrike takođe sve više dolazi iz obnovljivih izvora. U njegovoj fabrici motora u Wolverhamptonu, na primjer, instalirano je 21.000 solarnih panela. Jaguar Land Rover također već proizvodi baterije za sve veći broj elektrificiranih modela u Hams Hallu.