Automobilske platforme nikada nisu bile tako fleksibilne kao danas. Ista platforma služi i maloj porodici i velikom SUV-u sa sedam sedišta, i može da primi motore sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i električni motor i njegovu izdašnu bateriju. Novi Geely Predgovor je još jedan primjer ove fleksibilnosti.
Ispod njegovih elegantnih linija — čak i prilično evropskih, ili da ga nije dizajnirao tim Petera Horburyja, bivšeg Volvo dizajnera, autora prvog S80, između ostalih — nalazimo platformu CMA (Compact Modular Architecture), istu kao i Volvo XC40 je debitovao 2017.
Platforma koju su zajednički razvili Volvo i Geely (pored brenda, Geely je i trenutni vlasnik Volva) i koja je od XC40 već opsluživala niz drugih modela drugih brendova kineske grupe.
Pored švedskog SUV-a, opslužuje sve modele Lynk & Co (modeli 01, 02, 03 i 05) — kineski brend kreiran 2016. koji se nalazi između Geelyja i Volva —, Polestar 2 i Geely Xingyue.
Većina ovih modela su crossover/SUV, sa izuzetkom Lynk & Co 03 i Polestar 2, oba sedana. U slučaju Polestara, osim što je jedini električni, mogao bi se smatrati i crossoverom, s obzirom na SUV gene koji su vidljivi u njegovom dizajnu, s naglaskom na povećan razmak od tla.
Pretplatite se na naše novine
Od svog debija u Volvu XC40 2017. Više od 600.000 vozila je već proizvedeno na osnovu CMA i sigurno neće trebati toliko godina da se ta brojka udvostruči – broj modela koji proizlaze iz toga i dalje raste.
Geely Predgovor
A najnoviji od modela izvedenih iz CMA je sada predstavljeni Geely Preface, koji je prošle godine predviđao istoimeni koncept. To je drugi Geely model koji ima koristi od CMA i to je limuzina napravljena po mjeri za svoje domaće tržište, kinesko. Iako su limuzine također ugrožene napredovanjem SUV-ova – posebno u SAD-u i Evropi – u Kini i dalje uživaju snažno prihvaćanje.
Zasnovan je na kompaktnoj modularnoj arhitekturi, ali kineski salon nije baš tako kompaktan. Zapravo je malo veći od Volva S60 u svim smjerovima, koji je baziran na većoj SPA (Scalable Product Architecture), koja podupire raspon švedskog brenda 60 i 90.
Dugačak je 4.785 m, širok 1.869 m i visok 1.469 m (odnosno 4.761 m, 1.85 m i 1.431 m za S60), a samo međuosovinsko rastojanje je manje od švedskog salona: 2.80 m prema 2.87 m.
Ipak, za očekivati je da će interne kvote biti izdašnije na Predgovoru nego na S60, posebno u prošlosti, s obzirom na naklonost kineskog tržišta za ovu karakteristiku - dovoljno je spomenuti ogroman broj naših dobro- poznati modeli koji se prodaju u proširenim varijantama na kineskom tržištu.
Još nema slika unutrašnjosti, ali kada se pojavi na tržištu, to će činiti samo sa benzinskim motorom zapremine 2,0 l, turbo punjačem i 190 KS i 300 Nm — barem za sada.
Ne očekuje se da će se prodavati na drugim tržištima osim Kine.